L’històric tàndem s’emporta la victòria absoluta de la 10a edició amb el BMW M3, davant de 84 equips que van viure unes condicions meteorològiques complicades.
La desena edició del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada Històric ha escrit una de les pàgines més exigents de la seva història. Boira espessa al tram nocturn de La Mussara el divendres, pluja sobre l’asfalt de les cronometrades tarragonines el dissabte: la meteorologia va convertir la prova en un filtre implacable per als 84 equips que van prendre la sortida des del Passeig Jaume I de Salou.
Jordi Ventura i Josep Autet van resoldre el ral·li amb una claredat que no admet discussió. El seu BMW M3 de la categoria Pre93 va marcar el millor temps al primer tram cronometrat, ‘Vilaplana-Castillejos’, i des d’aquell moment no van cedir el comandament ni en un sol quilòmetre. Van sumar els millors registres en gairebé totes les especials dels dos dies, una consistència que en condicions tan canviants resulta encara més meritòria que sota el sol i l’asfalt sec.
L’única especial que se’ls va escapar va ser per a Ferran Font i Claudi Ribeiro Leite, andorrans que van conduir un altre BMW M3 amb prou ambició per ser l’únic equip capaç de plantar cara als guanyadors. Font-Ribeiro Leite van acabar segons a la classificació absoluta, en una actuació que confirma el BMW M3 E30 com un dels vehicles més interessants per aquest tipus de campionats.
La tercera posició va ser per a Joan Riberas i Carles Planell, que van portar el seu Porsche 911 SC al podi tot guanyant la classificació de vehicles Pre81. La distància respecte al segon classificat era notable, però la regularitat del tàndem va ser suficient per allunyar qualsevol amenaça per darrere i tancar amb mèrit una prova que va desgastar nombrosos aspirants al llarg de la jornada del dissabte.
Al Campionat d’Espanya de Velocitat Pre2000, la victòria va ser per a Pau Romero i Tània Comellas amb el Mitsubishi Lancer Evo VI, mentre que en la variant Velocitat Clàssic van ser el local Aleix Collados acompanyat d’Oscar Sanglas, amb el Peugeot 106 Rallye, els qui es van imposar. Al Campionat de Catalunya de Velocitat, els tres equips del podi absolut van ocupar les posicions capdavanteres, reforçant la coherència dels resultats al llarg de totes les classificacions.
La regularitat, un front obert fins al final
En l’apartat de Regularitat Sport del Campionat d’Espanya, Aitor Llanos i Asier Llanos van guanyar amb el Peugeot 205 Rallye en una modalitat que exigeix càlcul i nervis d’acer tant com velocitat. Al Campionat de Catalunya, la mateixa distinció va recaure en José María Malagarriga i Adrià Colomer, també amb un Peugeot 205 Rallye.
La Regularitat de mitjana més baixa va tenir un únic guanyador als dos campionats: Francesc Segú i Miquel Molist, que van pilotar el seu Volkswagen Golf GTI fins al triomf en una batalla ajustada. Al Campionat d’Espanya, Christian Lantres i Marie Lantres —amb el Peugeot 205 GTi 1.6— van quedar molt a prop com a segons; al de Catalunya, Esteban Munné i Olga Feliu, amb el Porsche 911 SC, van ocupar la mateixa posició.
Amb la desena edició arxivada amb èxit, el RACC ja té la mirada posada en la prova germana reservada a vehicles moderns: la 61a edició del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, vàlida com a novena i última prova del Súper Campionat de Espanya de Ral·lis, es disputarà els dies 16 i 17 d’octubre, aquest any íntegrament sobre asfalt. El ral·li històric ha escalfat motors; ara toca esperar que el modern estigui a l’alçada de les carreteres tarragonines.
