La nova normativa tècnica del WRC per al 2027 ha estat aprovada pel Consell Mundial de l’Esport de l’Automòbil de la FIA, juntament amb un nou kit aerodinàmic pels Rally2, dissenyat per ajudar a equilibrar el rendiment entre aquests i els nous Rally1. Mentre esperem la publicació de la normativa completa, val la pena fer una ullada més detallada al nou kit aerodinàmic Rally2.

Per ajudar els cotxes Rally2 a competir més de prop amb els cotxes Rally1 en condicions similars, la FIA ha aprovat un nou kit aerodinàmic juntament amb una modesta reducció de pes. El paquet inclou un nou paracops davanter, uns nous passos de roda i un nou dispositiu aerodinàmic posterior.

Els nous paracops davanters i aletes estan dissenyats per generar més adherència a l’eix davanter. Per mantenir l’equilibri aerodinàmic, s’ha inclòs també en el kit un nou dispositiu aerodinàmic pel darrera del cotxe, molt probablement un aleró posterior revisat, tot i que no es pot descartar que inclogui també un difusor posterior. Ambdues solucions tindrien com a objectiu millorar l’adherència posterior.

El límit de cost per al paquet s’ha fixat en 7.500 € per cotxe, tot i que les seves dimensions exactes encara no s’han fet públiques. Aquesta xifra és significativament inferior al cost d’un aleró d’un Rally1 actual per si sol (de fins a 12.000 €), la qual cosa suggereix que el nou paquet aerodinàmic representarà un terme mitjà entre els conceptes aerodinàmics que s’utilitzen actualment als cotxes de Rally1 i Rally2, però més proper als Rally2 que als Rally1.

Un altre benefici associat al nou kit arriba en forma d’una reducció de 10 kg en el pes mínim. El límit actual de 1.230 kg es reduirà a 1.220 kg per als cotxes amb kit, una mesura destinada a fer-los més competitius davant dels cotxes Rally1 de nova generació que s’introduiran el 2027.

Els fabricants que homologuin el kit rebran un joker únic per als components de la carrosseria inclosos al kit. No obstant això, només es permetrà una extensió del Kit Rally2-WRC per formulari d’homologació de Rally2 durant el cicle d’homologació 2027-2028.

Per utilitzar el nou kit, els equips han de complir les condicions següents:

• Només poden ser homologats per un fabricant (Škoda, Lancia, Hyundai, Ford… Toyota?), no per un preparador (tuner), però no hi ha cap menció que impedeixi a un preparador utilitzar el kit, un cop homologat pel fabricant, si compleix les altres condicions.
• Només es poden utilitzar en cotxes Rally2 homologats abans del 31 de desembre de 2026, és a dir, només pels cotxes Rally2 actuals, ja que no s’espera que s’homologuin nous cotxes durant l’any en curs…
• El fabricant haurà d’aliniar dos cotxes en totes les proves de la primera temporada, la qual cosa implicaria, per a Škoda i Lancia, a duplicar el pressupost del 2026, i
• els kits només seran vàlids el 2027 i el 2028, definit per la FIA com el període de transició dels nous Rally1 WRC27 fins a la seva consolidació, que la FIA sembla creure coincidirà amb el declivi dels Rally2, fins a la seva desaparació i suposadas subtitució pels nous Rally1.

L’objectiu de la FIA amb la introducció d’aquest nou kit sembla ser augmentar el nombre de cotxes capaços de competir al capdavant de la classificació en els propers anys. Com que fins ara només han sorgit un nombre molt limitat de projectes WRC27, l’organisme rector espera animar fabricants com Škoda i Lancia a unir-se al campionat sota la nova normativa. Al mateix temps, tindria com a objectiu oferir a Hyundai i M-Sport Ford incentius addicionals per invertir en el desenvolupament dels seus programes Rally2 per al 2027.