L’Escuderia Costa Daurada es veu obligada a suspendre la prova del 26 de setembre per manca d’inscrits. El problema, però, no és nou: fa mesos que s’advertia que el calendari català tenia massa proves en poques setmanes.
Fa just dos mesos, des d’aquestes pàgines, plantejàvem una pregunta incòmoda: hi ha massa ral·lis al campionat de Catalunya? La resposta, malauradament, acaba d’arribar en forma de comunicat oficial. L’Escuderia Costa Daurada ha anunciat la cancel·lació del Ral·lisprint Riudecanyes-Escornalbou, previst per aquest dissabte 26 de setembre, per manca d’inscrits suficients per tirar endavant la prova.
La nota de l’organització és clara i, al mateix temps, dolguda. «Malauradament ens veiem en l’obligació de comunicar-vos que, degut a motius totalment fora del control de la nostra escuderia, hem de donar per anul·lada la prova de Ral·lisprint d’aquest proper 26 de setembre a Riudecanyes-Escornalbou», comencen explicant.
Com expressa l’organització en el seu comunicat, la cancel·lació no respon a cap error intern ni a una mala organització. Tot estava a punt. «De fet ho tenim ja tot preparat, presentat i quadriculat». Tot estava a punt. El problema ha estat la manca de resposta per part dels pilots i equips, que no s’han inscrit en aquesta prova. Els motius poden ser diversos però l’organització ho enfoca, com vàrem dir a principis d’estiu, en que les proves es trepitgen les unes amb les altres i els pressupostos dels equips no donen per a tot.
Fins i tot havien alertat la Federació Catalana d’Automobilisme (FCA) amb temps.
A primers d’any ja vam demanar, a la Federació, que fes un re-càlcul perquè hi havia proves massa juntes, però sembla ser que no hi ha hagut voluntat (per part de ningú) de solucionar el problema
Escuderia Costa Daurada
El que dèiem al juliol… i el que passa ara al setembre
En l’article d’opinió publicat el passat 28 de juliol a MotorEsport.cat, argumentàvem que el calendari del campionat de Catalunya de ral·lis acumulava proves en excés, especialment en determinades franges de la temporada, cosa que generava una competència interna entre les pròpies organitzadores per captar pilots. Un model insostenible que perjudica tothom: els pilots, que han de triar; les escuderies organitzadores, que inverteixen temps i diners sense garanties; i el campionat en general, que perd solidesa i credibilitat.
La cancel·lació del Ral·lisprint de Riudecanyes-Escornalbou és, precisament, la materialització d’aquell risc. No és un cas aïllat fruit de la mala sort. És la conseqüència lògica d’un calendari dissenyat sense tenir prou en compte la capacitat real del pilot català mitjà —que és qui, al cap i a la fi, sosté econòmicament totes aquestes proves.
Cal no oblidar que parlem d’un campionaton la majoria dels pilots no són professionals. Són apassionats que compaginen la competició amb la seva vida laboral i familiar, i que gestionen pressupostos limitats. Per a ells, escollir entre dues proves en dates properes no és una qüestió d’estratègia esportiva: és una qüestió de si poden permetre’s econòmicament fer les dues proves o no. I moltes vegades, la resposta és que no.
Quan el calendari s’amuntega, els pilots han de seleccionar. I quan seleccionen, algunes proves queden sense prou inscrits per ser viables. El resultat: cancel·lacions com la d’aquest cap de setmana a Riudecanyes.
L’únic punt de llum en el comunicat de l’Escuderia Costa Daurada és que la prova reservada als vehicles clàssics sí que se celebrarà amb normalitat el mateix 26 de setembre, «aprofitant tota la infraestructura dels nostres ral·lis». El termini d’inscripció per a aquesta modalitat tanca dimecres 23 de setembre a les 20:00h.
Moment de reflexió per a la Federació i les organitzacions
El cas del Ral·lisprint de Riudecanyes-Escornalbou hauria de servir de toc d’atenció, un altre en aquest sentit, per a la Federació Catalana d’Automobilisme. Les escuderies organitzadores, com l’Escuderia Costa Daurada, fan un esforç immens per preparar i tirar endavant les proves. Necessiten que el calendari estigui pensat no tan sols des de la lògica federativa, sinó des de la realitat del pilot de base que s’ho ha de pagar de la seva butxaca.
Les organitzacions també han de ficar-hi molt més de la seva part per captar equips a les seves proves. Els ral·lis d’avui en dia ja no són «només» organitzar la logística de la prova, també cal ser atractius perquè els pilots decideixin invertir en els seus esdeveniments.
L’Escuderia Costa Daurada ho va dir al gener. Nosaltres ho dèiem al juliol. I dissabte, a Riudecanyes, el silenci dels cotxes que no rodaran ho confirma: cal un calendari amb les proves més bé distribuïdes.
