Seguint la tendència viral de comparar el 2016 amb el 2026, podem fer el mateix exercici amb el campionat del món de ral·lis. Si comparem, el 2016 té un cert paral·lelisme amb l’actual 2026: tots dos són anys de transició abans d’un canvi normatiu radical. Però aquí s’acaben les semblances.
Aquell 2016 ens va fer venir salivera a tots. Sabíem que els cotxes que havien de venir (els WRC 2017) serien espectaculars: aerodinàmica agressiva, més potència i el retorn d’un gegant com Toyota després de tres quinquennis d’absència. Era una transició cap a una època daurada, tot i que finalment Volkswagen i el seu afer amb el dieselgate ens va privar de que aquell Polo debutés de forma oficial i gaudir de cinc marques en la màxima categoria.
On ens trobem ara? Al pol oposat. Coincidim en ser l’any de fi de cicle, però les perspectives són negres. Cap fabricant nou ha fet el pas ferm cap al reglament de 2027. De fet, dels tres equips actuals, només Toyota sembla tenir el full de ruta clar. Hyundai i M-Sport mantenen un silenci preocupant sobre la seva continuïtat a la màxima categoria, alimentant els rumors d’un campionat delmat.
I als despatxos, el panorama no és millor. No tenim nou promotor confirmat, un anunci que s’esperava abans de les campanades i del qual, la mateixa setmana del Monte-Carlo, no en sabem res. Això sí, l’actual direcció continua signant acords faraònics a deu anys vista, hipotecant de facto les decisions de qui hagi de venir a salvar aquest vaixell que va a la deriva.
