Mentre les proves del campionat del món es continuen encadenant una darrera l’altra i algunes inclús renovant els seus contractes alienes a tot el procés de venda, els despatxos semblen atrapats en un bucle per la venta dels drets del WRC. Tot i que la lògica de qualsevol competició d’elit dicta que l’estructura de propietat i els drets comercials haurien d’haver quedat resolts abans d’encetar l’any, la realitat és ben diferent: el WRC es troba en mans d’un procés de venda que s’eternitza i del qual encara no hi ha cap confirmació oficial.
Segons han revelat diverses fonts properes al cas a l’agència Reuters, el grup Cosmobilis ha pres la davantera per fer-se amb el control de WRC Promoter, actualment en mans de Red Bull i la firma alemanya KW25. L’operació es va gestar després d’una subhasta celebrada a principis d’any, un calendari que ja de per si resulta qüestionable. Com pot una disciplina d’abast mundial començar la seva temporada sense saber qui portarà el timó econòmic en els mesos vinents?
Boullier al capdavant, però sense paraules
L’oferta està liderada per Eric Boullier, actual CEO de la unitat Circle de Cosmobilis. Boullier no és un desconegut: va ser el màxim responsable de l’equip Lotus de Fórmula 1 -ara Alpine- i director de competició de McLaren entre 2014 i 2018. Malgrat el seu perfil mediàtic, el silenci és absolut. “Boullier no va respondre a les peticions de comentaris”, un fet que s’estén a la resta de protagonistes: Cosmobilis ha rebutjat parlar i ni Red Bull ni KW25 han donat senyals de vida.
Aquesta manca de transparència alimenta la inquietud en un esport que mou milions d’euros i que es troba en una deriva preocupant. S’estima que el preu de venda de WRC Promoter podria quedar-se per sota dels 500 milions d’euros (uns 585 milions de dòlars), una xifra gens menyspreable, però que sembla ballar a la corda fluixa. Com reconeixen les fonts, que demanen l’anonimat pel caràcter confidencial de l’assumpte, “encara hi ha la possibilitat que no s’arribi a cap acord”. Si les negociacions i el finançament no es tanquen amb èxit, el campionat podria acabar l’estiu en la mateixa situació d’interinitat en què el va començar.
La FIA i el seu “estat avançat”
L’òrgan rector, la Federació Internacional de l’Automòbil (FIA), intenta calmar les aigües amb declaracions genèriques que no amaguen la demora. Després que Reuters destapés l’any passat que s’estava preparant la venda, la FIA va haver d’anunciar un procés de licitació. Ara, un portaveu de la federació afirma en un comunicat:
“El procés per identificar un nou titular dels drets comercials per al Campionat del Món de Ral·lis de la FIA es troba en una fase avançada. Esperem poder compartir més detalls ben aviat.”
Però, quan és “ben aviat”? Primer es volia tancar abans de la temporada 2026, després es va parlar del desembre de 2025, després “un parell de mesos” des del gener de 2026, i ara l’horitzó apunta a un possible anunci a l’estiu de 2026.
“La FIA es compromet a garantir que el WRC continuï creixent com una de les principals disciplines de l’esport del motor al món, i estem segurs que el resultat d’aquest procés reflectirà aquesta ambició.
Cal recordar que l’actual promotor del WRC ja es va desfer dels drets comercials del Mundial de Ral·licròs – el WorldRX – moviment que va provocar que acabés en mans de la FIA per acabar desapareixent definitivament com a campionat del món per aquesta temporada.
El campionat mereix una gestió que no estigui sota sospita de “venda imminent” durant mesos i mesos. Si l’acord es tanca realment a l’estiu, el WRC haurà passat més de la meitat de la temporada 2025 en un limb. Per a un esport que busca expandir-se i atreure nous fabricants, aquesta opacitat i el retard a l’hora de tancar la carpeta de la propietat són, com a mínim, preocupants.
