El gal·lès conserva 25 punts de marge sobre Katsuta, mentre Pajari irromp tercer després de la seva primera victòria i Ogier es manté a 38 punts.

El Ral·li d’Estònia, novena cita del WRC 2026, ha mantingut Elfyn Evans al capdavant de la classificació del Mundial de Ral·lis, però ha reduït dràsticament el confort del seu lideratge. El gal·lès suma 177 punts, 25 més que Takamoto Katsuta. És una distància considerable, no decisiva. Sobretot perquè Sami Pajari, vencedor a les pistes ràpides estonianes, ja és tercer amb 144 punts i Sébastien Ogier, quart amb 139, continua plenament dins la cursa pel títol.

La fotografia del campionat és reveladora: els cinc primers són pilots Toyota i només 47 punts separen Evans d’Oliver Solberg, cinquè amb 130 punts. A falta de sis proves, ningú no pot considerar-se descartat. Toyota domina la taula, sí, però aquest volum de candidats també anuncia una gestió interna complexa quan el títol entri en la fase decisiva.

Pajari altera la jerarquia

La victòria de Sami Pajari amb Marko Salminen no és únicament una dada estadística. És un canvi de rang. El finlandès, de 24 anys, va dominar un ral·li que exigeix velocitat, confiança en els salts i precisió sobre una terra de ritme alt: es va adjudicar 12 de les 18 especials i va superar Solberg per 19,5 segons.

Pajari va construir el resultat divendres, quan va guanyar les set especials de la jornada. Solberg va interrompre la seva ratxa dissabte al matí, però el finlandès va respondre i va restablir una diferència de 25 segons. La pluja de la nit anterior a l’última etapa podia alterar l’escenari; ell, en canvi, es va adaptar sense concessions.

El pilot de Toyota també va agrair el suport de l’equip i va admetre que, després de diversos podis, “no hi havia cap dubte que aquest resultat havia d’arribar”, tot i recordar que competir a aquest nivell mai no és fàcil.

El salt classificatori té pes: després del Ral·li de Portugal, Pajari era a 45 punts d’Evans; ara només en són 33. Amb aquesta victòria, a més, els cinc pilots Rally1 de Toyota han guanyat almenys un ral·li aquesta temporada. Una demostració de força brutal per part de l’equip nipó, que sense cap mena de dubtes compta amb el millor cotxe.

Evans resisteix, Katsuta cedeix

Evans no va signar a Estònia un resultat per ampliar la seva autoritat amb contundència, però en surt amb el lideratge preservat. Aquesta és una virtut que pesa tant com la velocitat en una temporada llarga. La seva regularitat explica els 177 punts acumulats: liderava amb 66 després de tres ral·lis i ja en tenia $123$123 després de Portugal, la sisena ronda.

El problema per al gal·lès és que el seu marge no creix al ritme que voldria. Katsuta va patir un mal cap de setmana i ha passat d’estar a 11 punts del lideratge després de Grècia a situar-se’n a 25. Pajari li va retallar 13 punts a Estònia, Solberg 12, mentre Ogier en va perdre un respecte al japonès.

Ogier és probablement el cas més interessant. Continua quart, a 38 punts d’Evans, una distància inferior als 40 que l’allunyaven del líder després del Safari i clarament millor que els 56 punts de dèficit que tenia després de Portugal. No ha reproduït, de moment, la seva trajectòria de la temporada anterior, però ha evitat que el campionat se li escapi. Amb sis ral·lis per disputar, la seva experiència encara pot marcar diferències.

Hyundai, sense marge

Thierry Neuville i Adrien Fourmaux comparteixen la sisena plaça amb 111 punts. Hyundai manté dos pilots a la zona alta, però els separen 66 punts d’Evans i no ha pogut impedir que Toyota monopolitzi les cinc primeres posicions.

La situació és encara més clara en constructors. Toyota WRT1 lidera amb 464 punts, davant dels 308 de Hyundai: un avantatge de 156 que deixa la lluita pel títol de marques molt encarrilada. Toyota WRT2, impulsat pels punts de Pajari a Estònia, és tercera amb 157, mentre Ford en té 116.

El Ral·li de Finlàndia és el següent examen i oferirà una superfície semblant, en essència, a l’estoniana. Evans hi haurà d’obrir pista, tot i que aquest hàndicap pot ser menys sever que en ral·lis més lents o amb terra més solta. Després arribaran Paraguai, Xile, Itàlia i l’Aràbia Saudita: escenaris on l’ordre de sortida pot tornar a condicionar la classificació del Mundial de Ral·lis.

També hi ha combat a WRC2

El WRC2 també arriba a Finlàndia amb una classificació comprimida. Roope Korhonen encapçala la taula amb 79 punts, només 4 més que l’estonià Robert Virves. Alejandro Cachón és tercer amb 61, seguit de prop per Léo Rossel, amb 60, i Teemu Suninen, amb 59.

El català Jan Solans figura tretzè amb 22 punts al volant d’un Škoda. El seu marge respecte als pilots capdavanters és considerable, però la naturalesa canviant de la categoria i el calendari pendent encara poden reordenar posicions.

Classificació WRC Pilots

Classificació WRC – Pilots

Classificació WRC – Equips

Classificació WRC3 – Pilots