L’organisme federatiu concreta una de les claus tècniques dels cotxes del pròxim cicle, amb l’objectiu d’atreure més fabricants i reduir costos

El Consell Mundial del Motor de la FIA, reunit aquesta setmana a Macau, ha ratificat un dels punts més destacats del futur reglament tècnic del Campionat del Món de Ral·lis per al 2027: la normativa que afecta a la carrosseria dels vehicles. Amb aquesta decisió, el reglament WRC27 entra en la seva fase final abans de ser aprovat definitivament.

La mesura s’inscriu dins el projecte de renovar a fons la categoria reina dels ral·lis per al proper cicle de deu anys, amb una aposta clara per la flexibilitat en el disseny i l’ús de materials sostenibles.

Cos definits, formes lliures

La nova normativa estableix que tots els cotxes hauran de respectar volums de referència determinats, dins dels quals s’hauran de situar els panells de carrosseria. No obstant això, es donarà llibertat de formes dins aquests límits, permetent configuracions diverses com berlines, hatchbacks, SUV petits o dissenys específics per a competició.

Aquesta aproximació busca incentivar la creativitat dels fabricants i facilitar l’entrada de noves marques o preparadors independents. Les estructures base, o xassissos, seran d’un tipus tubular comú, sobre el qual es podrà treballar amb diferents cossos.

Els cotxes mantindran un rendiment similar als actuals Rally1, però estaran basats en motors Rally2 de combustió interna i components ja homologats, tot sota un límit de cost de 345.000 euros.

Treballs en marxa, però incertesa en alguns equips

La FIA preveu tenir els reglaments complets abans d’acabar l’agost, tot i que aquest calendari preocupa a diversos equips. Les simulacions de xocs ja estan en curs i les primeres proves físiques es faran entre juliol i agost.

Tot i que la base tècnica comença a prendre forma, encara hi ha incògnites. Hyundai ha expressat dubtes sobre la viabilitat del projecte si no s’incorporen tecnologies més properes als cotxes de carrer. El president de l’equip, Cyril Abiteboul, assegura que volen continuar al mundial, però només si la nova etapa “té sentit econòmic i tecnològic”.

Per la seva banda, M-Sport encara no ha pres una decisió definitiva i demana més claredat en aspectes com la promoció i la part esportiva del campionat. Toyota, en canvi, veu amb bons ulls l’evolució del reglament i confia que el camí és l’adequat.

El 2027, clau per al futur del WRC

L’aprovació del cos reglamentari de les carrosseries és un pas rellevant en la definició del futur del WRC. Amb menys dependència dels grans fabricants i més marge per als preparadors independents, la FIA vol ampliar la base de participants, abaixar costos i mantenir l’espectacle.

Tot plegat en un context on el món dels ral·lis busca redefinir-se per continuar sent competitiu, rellevant i sostenible durant la pròxima dècada.