Pirelli ha mostrat al circuit de Yas Marina, a Abu Dhabi, la seva nova generació de pneumàtics per a la temporada 2026 de Fórmula 1. L’acte, celebrat durant una jornada de proves amb totes les escuderies, marca l’inici pràctic de la transició cap al nou reglament tècnic que entrarà en vigor el pròxim any. Aquesta presentació és un pas calculat per ajustar el rendiment als nous requeriments aerodinàmics i mecànics dels monoplaces del 2026.

Un canvi estètic

El canvi visual és, d’entrada, el més immediat. Les parets laterals estrenen un grafisme nou, que substitueix els dissenys utilitzats des del 2011. El logotip clàssic dóna pas a una figura inspirada en una bandera de quadres, un detall que reforça la identitat esportiva sense renunciar a l’ADN històric de la marca de Milà. Malgrat l’actualització estètica, el sistema de colors per identificar cada compost es manté inalterat: blanc per als durs, groc per als mitjans i vermell per als tous.

Els verds i blaus continuen reservats a les versions intermèdies i de pluja, respectivament. La gamma P Zero 2026 conserva el format de cinc compostos, del C1 – el més dur – fins al C5 – el més tou-. Tot i que el rendiment pur variarà poc respecte a la temporada anterior, Pirelli ha decidit introduir diferències més clares i consistents entre els compostos.

Aquest ajust persegueix un objectiu estratègic: incentivar decisions de cursa més diverses i, de retruc, ampliar les opcions tàctiques durant el Gran Premi.

Noves dimensions

Pel que fa a les proporcions, les mesures també s’han refinat per adaptar-se a les noves dimensions dels monoplaces. L’aro de 18 polzades es manté, però la novetat arriba amb una reducció del 25 mm en l’amplada del pneumàtic davanter i de 30 mm al darrere. El diàmetre general disminueix lleugerament —15 mm a l’eix davanter i 10 mm al posterior—, uns valors que, segons els enginyers de la marca, responen directament a les especificacions dels futurs xassissos i a la recerca d’una gestió tèrmica més uniforme.

Durant aquestes proves a Abu Dhabi, diversos pilots oficials han posat a prova els nous P Zero utilitzant cotxes de desenvolupament proporcionats per les seves escuderies. Aquest procés permetrà validar no només la resposta dinàmica, sinó també la durabilitat en condicions reals de competició. Pirelli preveu completar la fase d’homologació el 15 de desembre, data recollida al calendari oficial de la FIA.

La posada de llarg definitiva dels nous pneumàtics arribarà a finals de gener, durant els tests de pretemporada al Circuit de Barcelona-Catalunya, entre el 26 i el 30 de gener de 2026. Aquells seran els primers dies en què els equips faran rodar els seus monoplaces de nova generació amb els P Zero redissenyats, coincidint amb una etapa de profunds canvis tècnics que redefineixen el futur immediat de la Fórmula 1.

Impacte estratègic i esportiu dels nous compostos

A nivell competitiu, les modificacions introduïdes per Pirelli podrien comportar un canvi subtil però rellevant en l’equilibri estratègic. Amb diferències més accentuades entre els compostos, els equips es veuran obligats a planificar amb més cura l’ús dels pneumàtics al llarg del cap de setmana. Això podria donar lloc a carreres amb més varietat de tàctiques i una gestió més complexa del desgast, especialment en circuits d’alta degradació com Sakhir o Silverstone.

D’altra banda, la reducció de l’amplada i del diàmetre apunta a una millora en l’agilitat dels cotxes, especialment en la gestió de corbes mitjanes i baixes, on la massa no suspesa juga un paper més significatiu. Tot plegat podria contribuir a una dinàmica en pista més fluida. Així, encara que els nous pneumàtics mantinguin rendiments similars als actuals, la seva adaptació als monoplaces de 2026 pot acabar influint de manera decisiva en l’espectacle i en la lectura estratègica de cada cursa.