El Circuit de Navarra va ser l’escenari d’un desenllaç vibrant i controvertit per a la Copa RACER. El títol es decidia en l’última cursa de resistència de la temporada, amb una batalla aferrissada entre l’equip E2P Group, on hi corre Guillem Serna, i l’equip GT Corse, format per Hugo Latorre i Guzmán Miguélez.
Nou punts separaven ambdós equips abans de començar, un marge que prometia una jornada d’alta tensió.Una classificació que valia mig títol
El format de la competició afegia encara més pressió, ja que la sessió de classificació atorgava punts. La pole position no només donava l’avantatge de sortir primer, sinó que també oferia punts vitals per al campionat. Amb la pista mullada per la pluja intermitent, els pilots van haver de demostrar la seva perícia en condicions delicades.
Després de dues tandes de 15 minuts on es sumaven els millors temps de cada pilot, l’equip de Serna va aconseguir la pole position per un marge mínim. Tot i això, GT Corse es va assegurar la segona posició, la qual cosa deixava la lluita pel títol completament oberta de cara a la cursa principal de dues hores.
L’estratègia sota la pluja
La incertesa meteorològica va jugar un paper clau a l’inici de la cursa. Amb la pista assecant-se, la majoria d’equips van optar per muntar pneumàtics de sec (slicks). Ara bé, just abans de la sortida, un aiguat inesperat va caure sobre el traçat navarrès, capgirant totes les previsions. Mentre gran part de la graella entrava a boxs a la primera volta per canviar a pneumàtics de pluja, l’equip de Serna va prendre decisió de mantenir-se a la pista amb els slicks i executar una estratègia d’una sola aturada per estalviar temps.
Aquesta aposta arriscada implicava una gestió precisa del combustible, aixecant el peu de l’accelerador en certs trams per allargar la vida del dipòsit. La jugada va resultar brillant inicialment, ja que la pista es va anar assecant i els seus pneumàtics van esdevenir els més ràpids, consolidant-los en el lideratge.
Un desenllaç marcat per un gest controvertit
Quan faltava menys d’una hora per al final, l’equip de Serna liderava la cursa i, virtualment, s’estava proclamant campió, ja que els seus rivals directes de GT Corse rodaven en quarta posició, un resultat que no els era suficient. Tanmateix, a pocs minuts de la bandera de quadres, es va produir l’acció que definiria el campionat. El cotxe d’un altre equip, que compartia box amb GT Corse, va frenar de manera deliberada en plena recta de meta, deixant-se avançar pel cotxe de Latorre i Miguélez, que van recuperar així la tercera posició necessària per endur-se el títol.
Aquest gest va provocar la indignació general, ja que es va considerar una maniobra completament antiesportiva. Malgrat les queixes els comissaris no van poder aplicar una sanció per falta de proves concloents, validant un resultat que va deixar un regust amarg i que posa en qüestió l’esperit de la competició. De fet, l’organització ja estudia canvis en el reglament per evitar situacions similars en el futur.
Tot i aquest final amb regust amarg, Serna i el seu equip han realitzat una gran campanya que els ha portat fins aquest subcampionat en la seva primera presència en aquesta copa.
