Tot just un mes abans del primer test previst a Barcelona, la FIA i la Fórmula 1 han revelat els nous conceptes visuals i tècnics que marcaran el futur immediat del campionat. Els monoplaces del 2026 representen un punt d’inflexió: més lleugers, més curts i, sobretot, amb una aerodinàmica capaç d’adaptar-se al traçat en temps real.

El nou reglament, nascut després de diversos anys d’estudi, busca equilibrar rendiment, eficiència i espectacle. Els cotxes tindran un pes mínim de 770 quilos —una fita que, segons molts enginyers, serà difícil d’assolir en el primer any—, un xassís 10 centímetres més estret i una distància entre eixos reduïda en 20. Aquesta reducció pretén millorar la maniobrabilitat i reduir la resistència aerodinàmica, que podria caure fins a un 40%.

Aerodinàmica activa: entre la velocitat i el control

El gran canvi és l’anomenada aerodinàmica activa, una tecnologia que permetrà als pilots modificar el comportament del cotxe segons la situació del circuit. Les ales davanteres i posteriors canviaran d’angle automàticament entre dos modes: “Mode revolt” i ‘Mode recta”. En termes senzills, el Mode Revolt garanteix màxima adherència a les corbes mantenint les superfícies en posició d’alta càrrega, mentre que el Mode recta redueix la resistència al vent obrint les ales per guanyar velocitat punta a les rectes més llargues. Aquesta solució substitueix el vell DRS i transforma el pilotatge en un joc d’estratègia aerodinàmica.

Més electricitat, menys dependència del motor tèrmic

El component elèctric del sistema híbrid guanya protagonisme. La FIA introdueix tres conceptes clau: avançament, impuls i recàrrega.

• L’avançament substituirà el DRS com a ajuda per avançar rivals, activant un extra de potència elèctrica només quan un cotxe estigui a menys d’un segon del de davant.
• Impuls permetrà al pilot decidir on i quan utilitzar l’energia acumulada per atacar o defensar-se.
• Recàrrega, per la seva banda, gestionarà la recuperació d’energia durant la volta.

Amb aquest sistema, la tàctica energètica esdevindrà fonamental. Ja no serà només qüestió de tenir més potència, sinó també de saber administrar-la amb intel·ligència.Un llenguatge més simple per a una F1 més propera.

La FIA ha reconegut que l’excés de terminologia podia allunyar el públic. Per això s’introdueix un vocabulari clar i directe, testat amb grups de fans de diferents perfils.

Aquesta aproximació comunicativa no és menor: busca garantir que, tant els aficionats veterans com els nous espectadors, entenguin el que passa a la pista sense perdre’s en tecnicismes. És un pas essencial per consolidar l’expansió internacional de la Fórmula 1 com a producte global i audiovisual.

Barcelona, escenari clau del nou començament

El Circuit de Barcelona-Catalunya tornarà a tenir un paper destacat amb els primers tests del 2026, que es faran a porta tancada. Catalunya serà, un cop més, laboratori d’assaig per a la nova generació de monoplaces. Les proves permetran conèixer fins a quin punt les teories de la FIA funcionen a la pràctica —especialment pel que fa a la gestió de l’energia i el control dinàmic de l’aerodinàmica.

Aquest moment marcarà l’inici oficial d’una nova era, on la sostenibilitat i la innovació tecnològica caminen juntes cap a una Fórmula 1 més eficient i, amb sort, més competitiva.