La Fórmula 1 introdueix una espera de cinc segons abans dels llums de sortida per donar temps als pilots de preparar els nous motors
Hi ha novetats al protocol de sortida de la Fórmula 1, i es faran evidents ja aquest diumenge al Gran Premi d’Austràlia. La direcció de cursa ha ratificat un nou procediment que introdueix una espera de cinc segons entre la bandera verda agitada al final de la graella i l’activació dels llums de sortida al pòrtic. Durant aquest interval, un panell blau intermitent indicarà als pilots que esperin. No és un detall menor: és una resposta directa a un problema tècnic generat pel nou reglament de motors del 2026.
Per què calia aquest canvi tècnic
El motiu és ben concret. Amb la supressió de la MGU-H —la unitat que fins ara aprofitava l’energia emmagatzemada per accelerar el turbocompressor— els motors triguen més a assolir la pressió de sobrealimentació necessària. Durant les proves de pretemporada a Bahrain, els pilots van constatar que necessitaven més revolucions per activar el turbo correctament. Sense elles, les sortides eren lentes i, en alguns casos, posaven els cotxes al límit de l’anti-calatge. Cinc segons, per tant, no és arbitrari: és el temps que els pilots situats al fons de la graella necessiten per tenir el turbocompressor a punt.
Ferrari, per davant dels altres
Tot i que gairebé tots els equips van rebre la mesura favorablement, val a dir que Ferrari havia anticipat aquest escenari molt abans que es convertís en un problema. Segons va explicar el director d’equip Fred Vasseur, l’escuderia de Maranello havia identificat la qüestió fa temps i, com a resposta, va optar per dissenyar un turbocompressor de dimensions més reduïdes per facilitar l’arrencada. El resultat va ser visible a Bahrain: Ferrari va mostrar un avantatge clar en les sortides de pràctica, mentre que la resta d’equips encara afinava els procediments d’encesa del turbo.
Antonelli reconeix que Mercedes necessita millorar
Kimi Antonelli, pilot de Mercedes, va ser franc en la seva valoració del nou sistema.
“Ara amb el panell blau és una mica més fàcil. Tot i així, aconseguir el timing correcte i construir la pressió en el moment just continuarà sent crucial, perquè si no ho fas pots tenir una sortida molt dolenta.”
El jove italià no va amagar que Mercedes té feina per fer en aquest aspecte:
“Mirant Ferrari, estan en una posició molt forta en aquest sentit, de manera que serà important continuar treballant. A Bahrain vam tenir algunes dificultats, hi vam treballar molt i vam millorar, però crec que encara cal una mica més de feina per arribar al nivell de Ferrari. Ara bé, mai se sap. Potser a Austràlia, en la primera cursa del diumenge, tindrem una sortida de pel·lícula.”
L’aerodinàmica activa, també reglamentada
A més a més del nou procediment d’arrencada, la direcció de cursa també ha confirmat que l’ús del paquet d’aerodinàmica activa no estarà permès fins després del primer revolt. Aquesta decisió resol el dubte que planava sobre si els equips podrien activar aquest sistema ja a la sortida. Doncs no: hauran d’esperar a superar el primer revolt per poder-lo utilitzar.
