Després d’una classificació amb condicions de pluja extrema i alterada per nombrosos accidents i banderes vermelles, l’acció de dissabte iniciava amb una sortida neta fins que, a la mateixa primera volta, es produïa el primer cotxe de seguretat per virolla de Scholze amb l’Audi a la sortida de la corba SEAT i posterior enganxada a la grava. A partir de la rellançada, al capdavant hi hauria un únic i clar protagonista: Guy Albag que portava a una indiscutible victòria el Mercedes AMG GT3 Evo d’Antonelli Motorsport, l’equip del pare del pilot de Fórmula 1. En segona posició finalitzava Zanon amb un Lamborghini, i per trobar al primer protagonista en la lluita pel títol calia arribar al tercer esglaó del podi, on Kenneth Hayer col·locava l’equip Schnitzelalm per empatar a punts amb el seu rival en la classificació general, el McLaren d’Orange Racing que travessava meta cinquè després d’una nefasta classificació.
La cursa del matí de dissabte començava amb una bandera vermella causada per un fort accident en plena recta quan en la sortida un dels Lamborghini Super Trofeo colpejava el mur frontalment en topar amb el Ligier LMP3. I la lluita pel campionat estava més emocionant que mai, amb els dos contendents primer i segon en la primera corba en què topaven lleugerament de forma lateral i el McLaren sortia victoriós aprofitant l’escapatòria. A causa de l’avantatge guanyat per Clutton, un cop es reprenia la cursa el britànic corria realitzant volta ràpida rere volta ràpida tement una sanció, la qual no aconseguia contrarestar al ser de deu segons i només aconseguir un avantatge de vuit. Així doncs, victòria i liderat del campionat per Jay Mo Hartling, amb el seu rival segon tot i travessar meta primer. Per altra banda, la lluita pel podi es decidia amb un avançament de Michelotto sobre Levi aprofitant el doblatge d’un dels KTM participants, una acció que amb tres en paral·lel a la corba 3 feia aixecar dels seients els aficionats asseguts a final de recta.
El desenllaç del campionat s’iniciava amb una graella sobre la qual Orange Racing rebia cinc posicions de sanció per un comportament erràtic rere el cotxe de seguretat al matí, complicant encara més les seves aspiracions. I aviat es complicaria més, quan el BMW de Senkyr topava per darrere i trencava el difusor del McLaren a l’estar despistat quan l’aparició del FCY que precedia el cotxe de seguretat. A partir d’aquest moment, Simon Orange patia de valent amb un cotxe més difícil de pilotar i deixava la remuntada en mans del seu company, Marcus Clutton, un cop li cedia el volant en el relleu. I en plena tasca, just quan el britànic ja era a l’estela del Mercedes de SR Motorsport, apareixia un nou cotxe de seguretat portant a un desenllaç de pel·lícula. Quan Heyer intentava avançar a Guy Albag per deixar de tenir a rebuf a Clutton, el jove pilot d’Antonelli Motorsport perdia el control del seu cotxe generant la sensació que l’alemany l’havia empès, iniciant un treball extra a direcció de cursa els quals a partir de les repeticions apreciaven que realment no havia existit contacte. Amb aquest dilema resolt, SR Motorsport by Shnitzelalm aconseguien el tercer esglaó del podi i el campionat de les GT Winter Series en passar la meta just davant del McLaren d’Orange.
Per la seva banda, mentre l’atenció se centrava en les hostilitats i les dificultats que es trobaven els contendents pel títol en les seves respectives remuntades, al capdavant de la cursa es produïa un recital dels joves pilots de VSR, Mattia Michelotto i Ignazio Zanon, els quals dominaven la cursa amb el seu Lamborghini GT3 mostrant-se molt superiors en ritme i en domini del traçat barcelonès. La segona posició acabava en mans del pilot ucraïnès Yaroslav Veselaho, el qual al volant del preciós Ferrari 296 GT3 amb decoració totalment negra realitzava un bon avançament per la segona posició just abans de l’aparició del primer cotxe de seguretat, i des d’aleshores gaudiria d’una cursa tranquil·la al no poder optar a realitzar els temps per volta que imprimien els vencedors. Amb tot, quatre marques diferents en les quatre primeres posicions, Lamborghini, Ferrari, Mercedes i McLaren, fet que denota l’èxit i l’expansió que continua tenint el campionat hivernal organitzat per Gedlich.
Un dels punts d’atenció del cap de setmana, ha estat el retorn de Felipe Massa a la competició europea. Des de la seva època a la Fórmula E, just després del seu comiat de la Fórmula 1, el pilot brasiler vencedor d’onze grans premis havia emprès una nova trajectòria els circuits llatinoamericans, però aquest cap de setmana ha decidit tornar a Europa per disputar al Circuit les GTWS amb, ni més ni menys que el seu fill, Pipo Massa de tan sols 17 anyets. Al volant d’un Porsche 992 GT3 Cup, dissabte era el fill qui brillava a l’endur-se la victòria en la seva categoria amb l’avançament pel primer lloc amb una maniobra arriscada que deixava bocabadats a tots els aficionats que gaudien l’acció des de les tribunes de l’estadi, mentre que diumenge a la cursa esprint, de nou amb en Pipo al volant, es veia obligat a abandonar per avaria. I la mala fortuna del dissabte s’estenia, quan el mateix Pipo que prenia la sortida per a mitja cursa cedir volant al seu pare, acabava amb la seva cursa i l’oportunitat de tornar de gaudir de Massa a tots els aficionats del Circuit, cometent una errada garrafal en l’entrada al curvone Renault al emportar-se per davant a un rival i acabar ambdós a la grava.
Pel que fa als pilots de casa, destacar que aquest cap de setmana s’ha produït el debut de McLaren Barcelona a la categoria GT3, estrenant muntura amb els seus pilots insígnia Alejandro Geppert i Jean-Batiste Simmenauer. A les curses curtes finalitzaven setens en ambdues, mentre que a la cursa de resistència patien més i no pasarien de l’onzè lloc. NM Racing tornava a córrer a casa amb el seu Mercedes GT2, aquest cop amb la dupla formada per Manel Lao i Alberto de Martín, els quals aconseguirien concloure dissetens a la cursa de resistència.
Mentre cal esperar al 2027 per al retorn de les Winter Series, el Circuit de Barcelona-Catalunya ja ha donat el tret de sortida de la temporada automobilística i en dues setmanes celebrarà sobre el seu asfalt una nova edició de l’Esperit de Montjuïc.
