Aquest cap de setmana ha tingut lloc una nova i exitosa edició del consolidat Esperit de Montjuïc al Circuit de Catalunya, amb joies del passat sobre l’asfalt.
Amb una inscripció de luxe, els vehicles més ràpids d’entre les curses serien els prototips de Le Mans d’inicis dels anys dos mil, dintre la categoria Endurance Racing Legends 1. Lamentablement, però, després de diversos accidents en la jornada de divendres, dissabte només quedaria un LMP1 d’aquesta dècada en competició, el Pescarolo C60 de 2005 que dominava a plaer a l’haver vist com els seus dos rivals dins la categoria corrien la pitjor de les sorts en divendres, fet que obligava als Hart a comandar al capdavant i en solitari per davant dels diferents LMP2 participants. Diumenge el prototip francès hauria d’abandonar, cedint aquest cop el triomf al MG EX64 de 2005, un LMP2.
A l’espectacular categoria dels Grup C, tot i comptar amb una curta llista d’inscrits, destacava la presència del pare de l’expilot de Fórmula 1 Kevin Magnussen, ni més ni menys que el també expilot la categoria reina de l’automobilisme Jan Magnussen. El múltiple guanyador de diverses corones de resistència i mític company d’equip dels gloriosos anys de Corvette del madrileny Antonio Garcia, al volant d’un Tiga GC286 de l’any 1986, poc podia fer per evitar acabar doblat pel dominant Jaguar XJR12 del 1990, però lluny de conformar-se amb aquesta experiència, també el trobaríem competint en una altra categoria, la dels Classic Endurance, amb un Lola T292 de 1973.
De la mateixa manera que el danès, trobàvem competint un altre pilot a doble categoria conegut per molts aficionats: el britànic Rob Huff, campió del mundial de turismes el 2012, i múltiple vencedor als carrers de Macau. En el seu cas, a Huffy el gaudíem al volant del Grup C de la marca japonesa Nissan, el R90CK de 1990. I la segona categoria en què participava, era la Sixties Endurance amb un Jaguar E-Type Lightweight de 1963.
La categoria més vistosa, per nombre de participants i espectacularitat de lluites, seria l’anomenada Endurance Racing Legends 2, reservada als GT d’inicis dels dos mil. La cursa de dissabte venia marcada per un domini clar de l’Aston Martin Vantage GT2 de 2008, però un cotxe de seguretat a la part final regalaria un final de pel·lícula, amb un dels Ferrari envirollat al revolt Europcar just intentant-lo avançar, i finalment amb l’avançament a la volta final d’un altre Ferrari, en aquest cas el Ferrari 458 Italia GTD, convidat per aquesta ronda al ser un vehicle menys antic i de reglamentació IMSA. A la cursa de diumenge, nou domini de Ferrari, amb doblet i lluita entre ells fins a l’últim metre, imposant-se aquest cop l’F430 GTC Evo 2010 de Kadoorie.
Amb la posta de sol i meitat de cursa nocturna, la Sixties Endurance, és a dir resistència amb vehicles dels anys seixanta, dissabte no deixava ningú indiferent. Més d’una trentena de vehicles amb predomini de fabricants per part de Shelby, marca americana que copava els primers llocs de la categoria amb diferents models per davant d’alguns Porsche i Jaguar, no podien més que garantir un bon espectacle. I dit i fet, ja que es produïa una lluita increïble a tres bandes per la victòria durant les dues hores, amb nombrosos avançaments i un desenllaç final afectat per una lleugera pluja que en faltar pocs minuts per la bandera a quadres i començar-se a produir alguns incidents per les condicions perilloses de pista, acabaria amb bandera vermella després de 49 girs i triomf per Oliver Galant amb el preciós Shelby Cobra Daytona Coupe del 1965.
Diumenge iniciava amb cursa de Gentlemen Challenge, en la qual comptàvem amb representació de pilots de casa, amb un Ferrari 275 GTB de l’any 1964 i de lluent color plata, a les mans de Carlos de Miguel i Joaquín Folch. El domini de la categoria era incontestable per part del dorsal 88, un preciós Lister Colin de 1959 el qual acabaria guanyant les dues curses del cap de setmana tot i que un cotxe de seguretat els hi posés més complicat per despertar als més matiners la jornada dominical en generar una rellançada en l’última volta.
Les dues categories més vistoses serien les dues anomenades Classic Endurance Racing, ambdues celebrant única cursa diumenge matí. En la primera, mentre dominaven dos prototips de Lola dels anys 60-70, se sortien de pista a la vegada el parell de capdavanters en una reacció en cadena per una bandera groga al revolt Banc Sabadell. Això posava les coses de cara pel Porsche 917 de decoració Gulf, vencedor finalment afavorit també per una bandera vermella pocs minuts abans de la bandera a quadres. La CER2 se celebrava passat el migdia amb de nou Magnussen com a protagonista, ara amb un Lola, el qual mostrava a tots els espectadors amb una remuntada increïble des de l’última a primera posició en mitja hora. Lamentablement, però, una avaria mecànica el sentenciava amb un KO cedint el triomf al també Lola T292 de Guenat.
Les altres categories que han completat un cap de setmana de retorn al passat, han estat la dels turismes dels seixanta, amb lluita entre els Ford i els BMW, i la resistència dels Porsche 2L Cup. Per tornar a gaudir d’aquest cap de setmana inoblidable, ja contem els dies perquè l’edició del 2027 es repeteixi amb el mateix èxit.
