El campionat Amazing Drives Classics Challenge ha retornat aquest cap de setmana al Circuit de Castellolí, celebrant-hi la penúltima ronda de la temporada amb un acord amb la FCA.

A primera hora del matí de dissabte i després d’uns tests privats celebrats en la jornada anterior, la Comarca de l’Anoia es despertava amb rugir dels motors de la modalitat Sprint, amb la classificació i la primera cursa dominades de principi a fi per l’imponent BMW M4 de l’equip Vivanco. En tractar-se d’un vehicle de categoria superior, disputant aquesta cita com a Wild Card, el pilot no tenia problema en doblar a tota la graella, i acabava imposant-se per més d’una volta al seu immediat perseguidor, l’Honda Civic EK de SEEN-AM. Per la seva part, el també cotxe de la marca nipona de Milian Competición, tancava el podi més de mig minut per darrere. La lluita més destacada en aquesta matinal la protagonitzaven els BMW de JMAX i ATeam, batallant fins a l’última dècima pel triomf en categoria II, en creuar separats per només 4 dècimes de diferència. I finalment, el triomf se l’enduia el vehicle amb el dorsal 01, per darrere del millor BMW, quarts, el 328 Compact de DRIVEME.

La segona cursa sprint regirava la graella al complet, obligant als de Vivanco a avançar a tots els participants. Tot i això, no en tindria dificultat, i amb només una volta ja en tenia prou. Aquest cop la lluita més interessant era entre els dos Civic, protagonitzant un gran tu a tu en l’inici de la cursa, del qual s’imposava de nou SEEN-AM. La graella invertida donava molt de joc, però finalment s’estabilitzaven les posicions com era d’esperar, repetint-se el triomf entre els BMW per DRIVEME, però aquest cop amb la novetat que, en quart lloc, acabava Vilacars Motorsport, l’equip que no havia pogut prendre la sortida de l’Sprint 1 amb el SEAT León Supercopa.

Immediatament després, l’equip Tecsymold sorprenia amb vehicle de categoria 2 emportant-se la seva primera pole position en la modalitat Endurance, i iniciava la cursa de 5 hores amb contundència, aconseguint un rèdit de molts segons respecte als seus perseguidors. De fet, l’inici de la cura es produïa amb una volta extra rere el cotxe de seguretat, per problemes del Renault Clio de l’equip Tollo 2, els quals sortosament sortejaven i podien reprendre amb normalitat però des de la cua del grup. I al terme del primer relleu, amb el líder ben escapat, se centrava l’acció amb un gran grup d’equips batallant per la segona posició, amb nombrosos BMW en lluita amb el Golf de Craksracing com a únic vehicle no de la marca de Munich al grup davanter.

Amb l’arribada de les primeres parades, Tecsymold patien una mala i lenta detenció i just combinat amb un mal timing pel que fa a cotxe de seguretat per la detenció del mateix Clio que havia endarrerit la sortida, el que els feia esfumar l’avantatge i els canviava a l’obligació de passar a una cursa de remuntar. Just en iniciar la segona hora, es produïa un accident important del dorsal 36 d’Autotecnic Team amb la preciosa decoració negre i vermella de Yokohama, destrossant el frontal del seu BMW però sortosament sense greus conseqüències. I superat l’equador de la cursa, treien el cap al capdavant amb joc d’estratègia, JF Racing amb el Golf, seguits d’ATeam.

En sonar el rellotge de la tercera hora completada, era Craksracing els que agafarien el lideratge després de vàries parades, amb el Nissan Sunny. I Pikanto Racing amb el Seat Toledo començaven a treure el cap, ja posicionats en segon lloc, mentre els protagonistes de l’inici de cursa es trobaven amb diversos problemes i ja passaven a lluitar en posicions més endarrerides.

Amb un reinici a poc més d’una hora per al final, aprofitava el 43 per tractar de recuperar posicions i tornar al capdavant, mentre que es produïa una topada entre el Saxo blau de Fondo Motorsport i el SEAT Ibiza vermell d’RCB Competició, quan el pilot del vehicle del doble xebró es passava de frenada a la forquilla de corba quatre i empentava lleugerament al Seat, per sort sense cap greu conseqüència més enllà de l’ensurt i de dany al para-xocs davanter.

Però encara hi hauria un altre període de neutralització, forçat per l’abandó del dorsal 73, el BMW 73 d’ATeam de color festuc, amb una falla mecànica. Això desembocava en un final d’infart, portant a tram final al sprint amb 30 min per la conclusió. Aquest cop era el Toledo de Pikanto Racing, el que comandaria sota la bandera verda, i de quina manera, escapant-se i consolidant un lideratge que seria clau. Amb el Tecsymold realitzant un esforç final per atrapar-lo, no seria capaç perjudicat per nombrosos cotxes doblats entremig i una posició massa endarrerida, fet que acabaria amb la seva progressió en tercera posició final.

I amb un ensurt final quan el Saxo de Fondo perdia a entrada a recta principal el frontal que portava mig despenjat després de la topada amb el SEAT Ibiza unes voltes abans, fet que podia produït un nou cotxe de seguretat per peces a pista, però que se salvava amb una groga local, es confirmava el més que merescut triomf per Pikanto Racing amb una renda d’onze segons sobre el segon classificat, el Golf turquesa de JF Racing. De fet, aquests sumaven la plata a un altre gran èxit, ja que els seus companys d’equip, s’enduien la victòria en Categoria I amb l’Honda Civic. I per la seva banda, era Seen-AM amb el BMW e46 330i els que es feien amb l’or a categoria III.

Amb tot, un èxit rotund de la visita del campionat Amazing Drives Classics Challenge al preciós i tècnic circuit del Parcmotor de Castellolí, una sorpresa al calendari que ha sigut possible gràcies a la bona feina de l’organització que ha aconseguit un test a manera d’exploració pel futur per continuar creixent de la mà de la Federació Catalana d’Automobilisme. S’esperen novetats molt potents per la temporada 2027, per una sèrie que segueix en sentit ascendent i suscita cada cop més interès ja no només a escala local, sinó també internacional, com ho demostren participació d’equips de fora de les nostres fronteres.

Des de MotorEsport.cat ens sentim molt agraïts d’haver pogut donar cobertura d’aquest gran esdeveniment, i intentarem continuar donant cobertura puntualment sempre que ens sigui possible i no ens coincideixi amb altres esdeveniments. No us podeu perdre el tancament de temporada, ja sigui en presencial o a través de l’streaming oficial de Youtube, el qual tindrà lloc a Alcarràs el pròxim 21 de novembre, amb tot en joc per decidir el campionat entre Pikanto i Craksracing.