Dues setmanes després de l’última prova, la Fórmula 1 torna al continent americà per disputar el Gran Premi de São Paulo, un escenari emblemàtic que manté viva la passió pel motor a l’Amèrica del Sud. Interlagos, batejat oficialment com a Autòdrom José Carlos Pace, és un dels circuits més estimats per pilots i aficionats. La seva essència rau en la imprevisibilitat: el temps pot canviar en minuts i transformar una cursa aparentment tranquil·la en una batalla caòtica on la destresa i la intuïció resulten determinants.
Un llegat històric incomparable
El Brasil és molt més que un destí al calendari: és un símbol de la Fórmula 1. Amb 51 Grans Premis celebrats —47 sota la denominació de Gran Premi del Brasil i quatre com a Gran Premi de São Paulo—, el país ha viscut moments icònics. Interlagos n’ha acollit 41 des de 1973, mentre que Jacarepaguá, a Rio de Janeiro, va ser l’altra gran plaça entre 1978 i 1989. El circuit paulista, de 4,309 km i 15 corbes, es recorre en sentit antihorari durant 71 voltes.
Interlagos, terra de llegendes
Michael Schumacher continua sent el rei d’Interlagos amb quatre victòries i deu podis. Tanmateix, aquest any tant Lewis Hamilton com Max Verstappen poden igualar la seva marca. Una fita que afegiria més tensió a un duel que ja defineix l’era moderna del campionat. Entre les escuderies, Ferrari lidera el palmarès amb nou triomfs, seguida molt de prop per McLaren amb vuit.
Lando Norris arriba al Brasil com a líder del campionat després de la victòria a Mèxic, amb només un punt d’avantatge sobre el seu company d’equip, Oscar Piastri. La situació a McLaren és tan equilibrada com tensa, i la gestió interna de la pressió s’ha convertit en un dels grans temes del final de temporada. Norris ja havia liderat el campionat durant les primeres cites de l’any, abans de veure com Piastri l’avançava a Jeddah i consolidava el seu domini durant quinze curses consecutives. Ara, la balança torna a decantar-se lleument a favor del britànic, però amb Verstappen apropant-se perillosament en tercera posició.
Meteorologia i reptes tècnics
Al novembre, São Paulo mostra la seva cara més capritxosa. Les tempestes sobtades són habituals i obliguen els equips a reaccionar en segons. La pista, tot i haver estat repavimentada recentment, continua sent irregular a causa del terreny inestable sobre el qual s’assenta. Això complica la configuració dels monoplaces i la gestió del desgast dels pneumàtics, factors essencials per mantenir un ritme constant i evitar errors.
Estratègies de pneumàtics i noves dinàmiques
Per a aquesta edició, Pirelli ha triat els compostos C2, C3 i C4 —respectivament dur, mitjà i tou—, una gamma lleugerament més dura que l’any passat. L’objectiu és reduir el desgast prematur detectat el 2024, sobretot a l’eix posterior. Aquell any, la pluja va dominar la cursa i els compostos de sec no es van utilitzar, però sí van mostrar un nivell de degradació alt en les sessions prèvies. Ara, amb un asfalt més envellit i una abrasió menor, l’escenari convida a estratègies amb una possible aparició del compost tou fins i tot en cursa, cosa que no es va veure l’any anterior.
