La plaça Major de Vic tornarà a acollir la sortida protocol·lària del Ral·li La Llana, una prova que enguany es disputarà entre el vuit i el dotze d’abril. De fet, la gran novetat logística d’aquesta vint-i-setena edició és la presentació d’un rutòmetre molt més senzill i compacte. Cal recordar que l’any passat l’organització va patir nombroses complicacions a causa de la coincidència amb la Volta Ciclista a Catalunya, un maldecap que aquest any no obstaculitzarà a l’organització per la no coincidècia de dates.
El Motor Club Sabadell ha dissenyat un recorregut pràctic de cent set quilòmetres cronometrats dividits en deu trams que tornarà a ser puntuable per al Campionat de Catalunya de Ral·lis i per al certamen estatal d’asfalt, el CERA.
Però el més destacat d’aquesta edició és la seva data estratègica en el calendari, una setmana abans de la primera cita de l’europeu a Andalusia pel Sierra Morena, i dues abans de Canàries al WRC. Això vol dir, com ja passés en anteriors edicions, que alguns dels equips internacionals faran acte de presència a la prova del Ripollès per preparar els compromisos internacionals.
Així doncs l’organització ja ha desvetllat que a menys de quaranta-vuit hores per tancar el termini d’inscripció, fixat per al dimecres primer d’abril, ja eren més de noranta els equips que havien formalitzat la seva participació sobre el total de cent places disponibles. La principal punta de llança d’aquesta prova no serà cap altre que Dani Sordo. El pilot càntabre, absent a la cita croata per decisió de l’equip coreà, estarà sobre les carreteres catalanes per preparar la seva primera aparició de 2026 amb el Rally1 a Canàries. Una situació que no és desconeguda per a Hyundai ja que l’any 2021 va ser Thierry Neuville qui va visitar Ripoll amb el Hyundai i20 WRC per preparar el RallyRACC d’aquella temporada.
Caldrà estar molt atents a la resta de representants internacionals que figurin a la llista d’inscrits que es farà pública aquest divendres 2 d’abril a les 20h.
Novetats en el rutòmetre
En l’àmbit purament esportiu, la incorporació de Llaés suposa el gran al·licient d’aquesta edició. Aquesta especial de quinze quilòmetres serà la més llarga de tota la prova. Tot i que els pilots ja hi van rodar durant els anys dos mil vint-i-u i dos mil vint-i-tres, l’organització ha optat per realitzar les dues passades previstes en sentit invers. Així doncs, aquesta difícil cronometrada es perfila com el jutge implacable d’aquesta prova.
D’altra banda, el tram d’Alpens allarga el seu traçat per endinsar-se als carrers del municipi, de manera que els espectadors podran gaudir dels vehicles de competició ben a prop de les cases. Tanmateix, el Coll de Santigosa també experimenta canvis rellevants a causa d’unes obres a la carretera motiu per qual, la sortida s’ha retardat una mica, però com a contrapartida s’han afegit gairebé dos quilòmetres al final de l’especial respecte al disseny del dos mil vint-i-cinc.
La Nou i el Circuit d’Osona asseguren l’espectacle
Finalment, el programa conserva dos escenaris que han demostrat ser un èxit rotund en anteriors edicions. El tram de La Nou i la seva zona del dònut, ubicada al mig del poble que dona nom al tram, tornarà a formar part de l’itinerari. Mentre que el divendres l’acció arrencarà oficialment amb una doble sessió al Circuit d’Osona. Aquesta vegada, els vehicles prendran la sortida en ordre invers a la seva classificació per mantenir l’emoció intacta fins a l’últim moment.
