Dos vehicles no autoritzats van irrompre en un tram en marxa, posant en perill als pilots
El Ral·li de Portugal 2026 quedarà a la memòria col·lectiva pels greus problemes de seguretat succeïts a la cronometrada d’Arganil. Aquests successos han derivat en una sanció de la FIA contra el comitè organitzador, que ha rebut una multa suspesa de 15.000 euros i una amonestació formal.
El primer incident va tenir lloc durant la setena especial. Elfyn Evans, pilot de Toyota, va trobar-se amb un grua de recuperació que havia entrat al traçat mentre la prova estava en marxa. Segons l’informe dels comissaris, el conductor “havia introduït les coordenades GPS i el navegador el va dirigir pel tram cronometrat 7 sense que fos conscient que circulava per una cronometrada en curs”. Malgrat això, el vehicle va aconseguir superar diverses barreres que delimitaven la zona de competició.
Trenta-cinc minuts després, el segon ensurt
El primer vehicle va escapar ràpidament per un camí de terra i la prova va continuar sense bandera vermella. Però l’organització no va reaccionar amb la contundència necessària. Uns trenta-cinc minuts més tard, un segon vehicle de la mateixa empresa, aparentment es dirigia a socórrer la grua, va traspassar les barreres i va entrar a la mateixa cronometrada just davant del cotxe número 21, el Lancia Ypsilon Rally2 de Yohan Rossel. En aquell moment, els jutges no van tenir altra sortida: bandera vermella i tram aturat.
La gravetat de la situació no rau només en els fets en si, sinó en allò que va revelar la investigació posterior. El cap de carrera Horacio Rodrigues va confirmar que “en cap moment l’entrada d’aquests vehicles al tram va ser comunicada al Rally Control“.
La FIA actua i trasllada el cas a cinc organismes
Els comissaris de la FIA van determinar que l’absència de notificació representava “actes insegurs que van generar una situació de perill”, en violació de l’article 12.2.1.h del Codi Esportiu Internacional de la FIA 2026. La resolució no s’ha quedat en els canals habituals: la decisió ha estat traslladada a la Comissió WRC de la FIA, el Comitè d’Esport en Carretera, el Comitè de Seguretat, la Comissió de Carreteres Tancades i la federació portuguesa FPAK.
Tant el cap de carrera Rodrigues com Joan Pau Jordão, representant del comitè organitzador, van demanar disculpes pels fets i van al·legar que l’organització tenia acords amb les autoritats civils per garantir la seguretat i el tancament de les vies. Tanmateix, la pregunta que queda a l’aire és incòmoda: si hi havia acords i barreres físiques, com és que dos vehicles de la mateixa empresa van poder travessar-les en menys d’una hora?
Uns problemes que no venen de nou
El Ral·li Portugal és una de les proves més estimades del calendari del WRC, amb una afluència massiva de públic i cronometrades icòniques. Però ja compta amb un historial complicat de problemes de seguretat, de fet la cita portuguesa va ser expulsada del calendari mundial després d’una edició, la de 2001, molt complicada per culpa de la pluja i no va tornar a formar-ne part fins al 2007 quan es va traslladar al sud, a la zona de l’Algarve amb Faro com epicentre, per evitar repetir aquests problemes.
Després d’un període de vuit anys al sud del país, l’esdeveniment va tornar al nord de Portugal l’any 2015, on es troba actualment instal·lat. El trasllat va situar el centre del ral·li a Matosinhos, a la regió metropolitana de Porto, recuperant cronometrades mítiques com Fafe, Cabeceiras do Basto, Arganil o Amarante.
