El nou vegades campió del món critica durament la introducció d’un equilibri de rendiment i exigeix mesures valentes per no desvirtuar la identitat del Mundial de Ral·lis.
Sébastien Ogier, actual Campió del Món de Ral·lis, ha llançat un torpede directe a la línia de flotació tècnica de la FIA. El pilot francès rebutja de ple la decisió de l’organisme d’implantar un kit de conversió específic per als Rally2. Aquest canvi de normativa pretén permetre que les esmentades unitats puguin lluitar colze a colze contra les noves màquines dissenyades sota les regles del WRC 2027.
La coexistència forçada de dues filosofies mecàniques totalment diferents a la recerca de la victòria absoluta és, segons la visió del gal, un error que trenca l’essència històrica de la competició. Com a alternativa, el pilot de Toyota aposta per una transició dràstica, però molt més neta, per blindar el prestigi de l’esport durant aquesta fase de canvis.
Vist des de fora, potser la solució més senzilla hauria estat deixar que tothom competís amb els cotxes Rally2 durant un any
S. Ogier
L’ombra allargada del BoP
La decisió tècnica de l’estament federatiu busca seduir equips privats i noves marques mitjançant la reducció de costos. L’objectiu és aprofitar les bases homologades actuals per garantir una millora en llistes d’inscrits de les pròximes temporades.
Tanmateix, aquesta drecera pot fer entrar en escena un sistema d’equilibri de rendiment (BoP) molt conegut a les proves de resistència, però completament aliè a l’ADN dels ral·lis. Aquest mecanisme artificial encén les alarmes dins del parc d’assistència, ja que genera el temor fundat que les victòries es comencin a decidir als despatxos i no contra el cronòmetre. En aquest sentit, el pilot de Gap es mostra taxatiu sobre la intervenció de les institucions esportives en el pur rendiment mecànic.
Mai he estat partidari de cap mena de Balance of Performance. Al final, la política sempre hi juga un paper quan tens BoP
S. Ogier
El repte de Toyota i la confusió del públic
La realitat segueix el seu propi curs. Avui dia, Toyota es manté com l’únic fabricant que ha destinat recursos ferms per desenvolupar des de zero un vehicle que compleixi fil per randa la nova especificació Rally1 2027. Aquest trencaclosques tècnic que planteja la federació pot resultar indesxifrable per a l’aficionat esporàdic que s’acosta als trams.
Quan falten només sis mesos per donar el tret de sortida a una temporada que ha de canviar el rumb del certamen, l’embolic és monumental. Els organismes rectors es neguen a fer un pas enrere i defensen la categoria mixta, malgrat la negativa rotunda de marques de pes com Skoda a dissenyar el polèmic equipament de millora.
Tot i l’escepticisme generalitzat al voltant d’aquesta maniobra institucional, Sébastien Ogier prefereix mantenir un fil de cautela sobre el desenvolupament immediat de les mesures imposades. «Esperem que aconsegueixin trobar l’equilibri adequat» reflexiona el francès en un darrer intent de donar marge als legisladors, conscients que el futur de la disciplina penja d’un fil molt prim.
