El Mundial de Ral·lis fa parada aquest cap de setmana (30 de juliol al 2 d’agost) a Jyväskylä per disputar la 75a edició del Ral·li de Finlàndia, una de les cites més esperades i temudes del calendari. Nascuda el 1951 amb el nom de 1000 Llacs, la prova finlandesa va entrar a formar part del Mundial de Ral·lis des de la seva creació el 1973 i s’ha guanyat el sobrenom de «Gran Premi de Finlàndia» per les seves velocitats mitjanes, que superen habitualment els 120 km/h sobre terra.
Amb base a Jyväskylä, trams mítics com Ouninpohja, Päijälä o Ruuhimäki atrauen cada any multituds de seguidors que es planten als revolts i als salts més espectaculars de la temporada. Entre 2004 i 2025 només tres pilots no finlandesos —Sébastien Loeb, Kris Meeke i Sébastien Ogier— han aconseguit imposar-se en aquesta cita, tot i que la tendència ha canviat els darrers anys, amb la victòria de Kalle Rovanperä l’any passat.
Toyota vol repetir la gesta a «casa»
Elfyn Evans arriba a Finlàndia com a líder del Mundial amb 177 punts després del Ral·li d’Estònia, però els seus perseguidors el segueixen de ben aprop. Al seu darrere, Takamoto Katsuta (152 punts) i Sami Pajari (144), aquest últim en gran forma després d’imposar-se a Estònia, pressionen amb força, mentre que Sébastien Ogier (139) i Oliver Solberg (130) tampoc han dit l’última paraula.
Entre els Hyundai, Thierry Neuville i Adrien Fourmaux comparteixen la sisena posició amb 111 punts cadascun, en una lluita per la classificació de constructors que Toyota domina còmodament.
La llista de Rally1 comptarà amb onze cotxes: Toyota alinearà Evans, Ogier, Katsuta, Pajari i Solberg; Hyundai portarà Neuville, Fourmaux i Lappi; i M-Sport Ford completarà el lot amb McErlean, Armstrong i Sesks.
Virves contra l’armada local
La categoria WRC2 arriba a Finlàndia amb una classificació molt comprimida, on el local Roope Korhonen encapçala la taula amb un marge ajustat sobre els seus perseguidors. La lluita pel títol ha tingut sis vencedors diferents en les set primeres cites de la temporada, un símptoma de l’enorme igualtat de la categoria. Nikolay Gryazin, que no puntua en aquesta prova, Yohan Rossel, Léo Rossel formen part del grup capdavanter, separats per pocs punts, mentre que noms locals com Teemu Suninen Lauri Joona o Emil Lindholm sumaran l’al·licient del factor casa, que a Finlàndia inclou 27 equips lluitant pels punts.
Robert Virves, el guanyador a Estònia, segur que voldrà repetir la gesta per continuar en la lluita pel títol que aquest any el té més aprop que mai. Però si hi ha un nom que segur seguirem amb atenció és el del cap de l’equip Toyota, Jari-Matti Latvala, que tornarà a competir amb un Toyota Yaris Rally2 acompanyat de Juho Hänninen.
Membrado a demostrar la seva experiència al JWRC
Només dos punts separen Calle Carlberg i Ali Türkkan en la lluita pel títol del Junior WRC, que arriba a Finlàndia en el que és la penúltima prova d’una temporada de cinc cites. Carlberg, amb 76 punts i el copilot Jørgen Eriksen, lidera davant Türkkan, mentre que Gil Membrado ocupa la tercera posició amb 44 punts, tres per davant del finlandès Leevi Lassila.
Els inscrits d’aquesta edició reuneix sis Ford Fiesta Rally3 Evo d’M-Sport Poland. Carlberg arriba amb ganes de revenja després de perdre el lideratge a Portugal per un accident quan comandava per 39,6 segons, mentre que Türkkan afronta la cita amb un repte afegit: el seu copilot habitual, Oytun Albayrak, es va lesionar a Grècia i serà substituït per Bilge Ayan. Lassila, únic pilot local, ja ha pujat al podi a Suècia i Portugal i confia en el seu bon feeling amb els trams ràpids finlandesos per fer un bon paper a casa
Novetats per a la 75a edició
El Ral·li de Finlàndia arriba a la seva 75a edició amb un recorregut molt diferent al de l’any passat. Per primer cop des del 2010, la prova prescindeix del mític tram d’Ouninpohja, i també desapareixen del mapa clàssics com Ruuhimäki, que enguany només serveix per al shakedown, i Myhinpää. En total la prova consta de vint trams cronometrats i 316 km contra el rellotge repartits en quatre dies, del 30 de juliol al 2 d’agost, amb sortida i arribada a Jyväskylä.
Divendres és el dia amb més novetats. La jornada consta de dos bucles idèntics amb quatre trams cadascun: Laukaa, Saarikas, i els dos estrenats aquest any, Sydänmaa i Hoho. Aquests dos últims recuperen carreteres que no es feien servir des de fa dècades. Laukaa manté el mateix traçat de l’any passat però en sentit contrari, mentre que Saarikas repeteix disseny, un tram que ha vist accidents importants de pilots com Ott Tänak i Oliver Solberg en edicions recents.
Dissabte torna a tenir el format de dos bucles amb quatre trams: Parkkola, Päijälä, Västilä i Leustu, tots repetits al matí i a la tarda. Parkkola i Leustu es mantenen gairebé igual que el 2025, però Päijälä s’ha escurçat i inverteix el seu recorregut habitual per primer cop des del 2021, i Västilä recupera el seu sentit original, que no s’utilitzava des del 2001.
Diumenge, en canvi, la prova aposta per la senzillesa: un únic tram, Himos-Jämsä, de 30,02 quilòmetres, que es repeteix dues vegades i tanca el ral·li fent també de Power Stage, la darrera prova que reparteix punts extra. Es tracta del Power Stage més llarg del Mundial des del 2013, i barreja trossos de camins utilitzats en diferents èpoques, algunes sense trepitjar-se des del 2010.
Itinerari Ral·li de Finlàndia 2026
Dijous 30 de juliol
Shakedown
SS Ruuhimäki 4,12 km 08:01 h
TC1 Harju 1 2,58 km 18:05 h
Divendres 31 de juliol
TC2 Laukaa 1 18,16 km 07:44 h
TC3 Saarikas 1 15,82 km 08:45 h
TC4 Sydänmaa 1 19,04 km 09:50 h
TC5 Hoho 1 9,55 km 10:58 h
TC6 Laukaa 2 18,16 km 13:48 h
TC7 Saarikas 2 15,82 km 14:49 h
TC8 Sydänmaa 2 19,04 km 15:54 h
TC9 Hoho 2 9,55 km 17:05 h
TC10 Harju 2 2,58 km 18:05 h
Dissabte 1 d’agost
TC11 Parkkola 1 16,76 km 07:01 h
TC12 Päijälä 1 10,55 km 08:42 h
TC13 Västilä 1 19,1 km 09:36 h
TC14 Leustu 1 16,44 km 11:05 h
TC15 Parkkola 2 16,76 km 14:01 h
TC16 Päijälä 2 10,55 km 15:42 h
TC17 Västilä 2 19,1 km 16:36 h
TC18 Leustu 2 16,44 km 18:05 h
Diumenge 2 d’agost
TC19 Himos-Jämsä 1 30,02 km 09:35 h
TC20 Himos-Jämsä 2 30,02 km 12:15 h
