Totalment compromès amb el seu programa al WRC2 aquest any amb ja set sortides a les espatlles, el rus competia des del gener passat al volant d’un Volkswagen Polo GTI R5 gestionat per l’equip italià Movisport SRL.
A Ypres va tenir un altre ral·li difícil amb un error a la tercera especial, que el va enviar al Super Rally. Entre els WRC2 va poder fer una bona operació en acabar segon, a més de 44 minuts del guanyador Huttunen i en el 20è lloc entre els RC2. Després d’un darrer tram impròpiament lent, també va ser molt evasiu sobre els problemes que es van trobar durant els darrers quilòmetres. “Hi ha una raó, però no puc dir més”.
Poques hores després del confús final, Gryazin va aparèixer a la llista d’inscrits d’Acròpolis al volant d’un Ford Fiesta Rally2, signe d’un trencament sobtat amb el Polo R5.
“Hem arribat al punt en què hem de decidir quina direcció anem el 2022 i més enllà. Com que el Polo no evoluciona, hem decidit canviar-lo pels propers anys. Una de les nostres opcions és continuar amb la Fiesta “.
“M’ha agradat molt l’actuació del Fiesta sobre terra (i també a l’asfalt) d’aquest any i m’encantaria conduir-lo per mi mateix. M-Sport ens proporcionarà el cotxe. Estarem sota el seu paraigües a Grècia, però sempre com a competidor de Movisport. Serà una experiència difícil perquè el cotxe i fins i tot el ral·li seran nous per a mi. Però estic preparat i no puc esperar a lluitar amb els altres pilots”.
Davant dels altres nou equips inscrits a Grècia, el rus descobrirà una nova muntura després de les seves diverses temporades amb l’Skoda Fabia, Hyundai i20 i Volkswagen Polo. També estarà en un ral·li on la seva única participació el 2017 va acabar en retirar-se després d’un incendi.
En un moment en què les converses van bé per al 2022, aquesta ràpida fusió amb M-Sport pot lògicament plantejar algunes qüestions. Com a recordatori, Gryazin va pilotar el febrer passat el Fiesta WRC durant les proves del Ral·li Àrtic, i també compta amb el suport de Red Bull com Adrien Fourmaux i Sébastien Loeb.
