El Mundial de Ral·lis afronta una revolució. A partir del 2027, la nova reglamentació tècnica de la FIA busca reduir costos, obrir el camp a més participants i equilibrar la competència entre marques i preparadors. En aquest marc, el naixement de Project Rally One marca un abans i un després.
Amb base a Bèlgica, el projecte impulsat per Lionel Hansen i Yves Matton —dos noms amb llarg recorregut dins del motoresport internacional— ha estat reconegut per la FIA com el primer “constructor oficial” dins de la nova categoria de preparacdors.
La decisió de la FIA, sorgida del recent Consell Mundial celebrat a l’Uzbekistan, redefineix el concepte de constructor dins del WRC. A partir del 2027, les escuderies oficials i els anomenats preparadors competiran sota un mateix paraigua normatiu, amb igualtat d’oportunitats i límits econòmics molt més clars.
D’acord amb el reglament, el cost màxim per a la construcció de cada cotxe no podrà superar els 345.000 €, fet que posa fi a dècades de despeses desmesurades. A més, els nous vehicles hauran de muntar un xassís tubular, suspensions de doble triangulació, motor de 1.6 litres turboalimentat i quatre rodes motrius. Tot plegat, dissenyat per assegurar sostenibilitat, rendiment i accessibilitat econòmica, ja que els propulsors funcionaran amb combustibles sostenibles.
Aquesta simplificació tècnica, lluny de limitar la innovació, busca afavorir la creativitat dels equips mitjans i recuperar l’esperit competitiu dels anys 90, quan petits preparadors sovint discutien la victòria a les grans marques.
Els protagonistes del canvi
Project Rally One neix de la unió de tres figures claus. D’una banda, Lionel Hansen, enginyer belga reconegut pel desenvolupament de models Porsche de ral·li; de l’altra, Yves Matton, exdirector esportiu de la FIA i antic responsable de Citroën Racing, que aporta una visió estratègica privilegiada. Com a soci tècnic, hi trobem Prospeed, empresa especialitzada en preparació de cotxes de competició.
Aquest projecte és una oportunitat per demostrar que una estructura privada pot créixer dins del WRC amb els mateixos recursos que un gran constructor
Hansen
La FIA, per la seva part, celebra aquest nou model com un símbol de maduresa: un ecosistema més obert i sostenible, amb lloc per a nous actors sense perdre exigència tècnica.
Una base misteriosa i les primeres hipòtesis
Tot i que encara no s’ha confirmat quina base utilitzarà el futur cotxe, les sospites apunten a una possible vinculació amb Porsche, marca amb la qual Hansen ha treballat en diversos programes de competició, com el recent 992 GT+. No obstant això, les noves normes del WRC podrien obligar a un concepte completament nou, amb un disseny basat en la flexibilitat reglamentària de 2027.
Alguns detalls deixats entreveure a les imatges oficials —com la presència de fotografies de models Porsche al fons— alimenten les especulacions, però de moment l’equip manté el secret. L’únic segur és que Project Rally One treballa ja en la seva homologació amb l’objectiu d’estar llest per a la primera cursa del nou cicle reglamentari.
Un futur amb expectatives
L’arribada d’aquest nou actor al Mundial de Ral·lis representa el primer pas d’un canvi de paradigma: un WRC més obert, competitiu i sostenible. Veus com la de Malcolm Wilson ja apunten que no serà l’únic “preparador” disposat a pujar al carro d’aquesta nova era. Veurem si la temporada 2027 es converteix en el revulsiu que tant li falta al WRC.
