La decisió de Toyota de recuperar el nom de GAZOO Racing, eliminant el prefix de la marca matriu, es tracta d’un moviment estratègic per blindar l’esperit amb què va néixer el projecte: la creació de vehicles excepcionals forjats en la duresa de la competició.
Amb aquest canvi, la marca vol posar l’accent en la formació de talent, des de mecànics fins a enginyers, utilitzant les curses com un laboratori real on no s’admeten errors. GAZOO Racing seguirà liderant el camí en categories reina com el Mundial de Ral·lis (WRC), però també s’abocarà de ple a donar suport als pilots privats que corren amb models de producció.
Una història nascuda de la humiliació
Per entendre on som, cal viatjar fins al 2007, en un moment en què la cúpula de Toyota no veia amb bons ulls gastar diners en curses. Akio Toyoda, que aleshores era vicepresident i un apassionat del motor, va haver de participar en les 24 Hores de Nürburgring gairebé d’amagat. Com que l’empresa no li va permetre utilitzar el nom oficial, va crear el “Team GAZOO” i ell mateix va córrer sota el pseudònim de “Morizo”. Aquella experiència va ser agredolça perquè, mentre les marques europees provaven prototips, Toyota competia amb cotxes de segona mà. Aquella sensació de “no sou capaços de fer un esportiu de veritat” que sentien dels rivals va ser la guspira que ho va canviar tot.
El ritual de reconstrucció de l’automòbil
Akio Toyoda sol comparar la fabricació de cotxes amb el ritual japonès “Shikinen Sengu”, on un santuari es torna a construir de zero cada vint anys per no perdre les habilitats artesanals. Durant molt de temps, Toyota va perdre aquesta traça de fer esportius propis, havent de recórrer a col·laboracions amb Subaru per al BRZ o amb BMW per al Supra. Tanmateix, el gran punt d’inflexió va arribar amb el retorn al WRC. En lloc de transformar un cotxe de carrer en un de curses, van fer el camí invers: van dissenyar un vehicle per guanyar ral·lis i després el van portar als concessionaris. El resultat d’aquesta bogeria va ser el GR Yaris, un model que ha tornat l’orgull a la marca i que demostra que ara sí que saben fer màquines emocionants per ells mateixos.
Una nova estructura per al futur del motor
A partir d’ara, el mapa de motoresport de la marca queda dividit de forma molt clara per maximitzar el rendiment tecnològic. Mentre GAZOO Racing es concentra en l’esperit de la competició i el producte final, el centre de Colònia, a Alemanya, passa a anomenar-se TOYOTA RACING. Aquesta divisió europea se centrarà exclusivament en la tecnologia d’avantguarda, com el desenvolupament de motors i sistemes de propulsió avançats que més tard s’aplicaran a totes les disciplines. Entremig de tot plegat queda el TGRR (Rookie Racing), que farà de pont entre les dues entitats per assegurar que cada innovació tècnica es posa a prova en el fang i l’asfalt abans d’arribar a mans dels clients.
Com queda la nova nomenclatura de Toyota?
GR GAZOO Racing: WRC ; SUPER GT; SUPER FORMULA; Haas F1; W2RC i Dakar; ARA National Championship; Campionat japonès de ral·lis.
TOYOTA RACING: WEC i NASCAR.
TG-RR: 24h Nürburgring; Super Taikyu; KYOJO CUP.
