El Rallye de Monte-Carlo 2026 ha deixat la primera classificació del campionat amb un triplet històric de Toyota i una demostració de força que marca el to de la temporada. Però com sempre al Principat, no tot ha estat perfecte. Repassem els millors i els pitjors de l’edició més hivernal dels últims anys.
Els engranats
Oliver Solberg – victòria a casa d’Ogier
El suec ha guanyat el Monte-Carlo al seu primer intent com a pilot oficial de Toyota, dominant de cap a cap una edició extremadament complicada. Malgrat patir una punxada i unes quantes virolles, Solberg ha demostrat una maduresa espectacular gestionant avantatges de més d’un minut sobre els seus rivals. Es converteix en el quart suec que guanya aquest ral·li després d’Erik Carlsson, Björn Waldegård i Ove Andersson. Una entrada triomfal a la classe dels grans.
Toyota Gazoo Racing – triplet sense rivals
La marca japonesa ha aconseguit el primer triplet d’un sol fabricant al Monte-Carlo des del 2015, i és la primera vegada que ho aconsegueix Toyota. Solberg, Evans i Ogier han dominat sense oposició real en unes condicions extremes de neu, gel, pluja i fang que han fet d’aquesta una de les edicions més dures dels últims temps. Set victòries consecutives a Monte-Carlo per a Toyota i una demostració de superioritat tècnica aclaparadora.
Matteo Fontana – Fent història amb un Rally3
El campió del món de WRC3 ha protagonitzat un dels moments més increïbles del rally en batre els Rally1 en dos escratx: el Col de Braus i el mític Col de Turini. És el primer pilot de la història que aconsegueix un millor temps absolut amb un Rally3, aprofitant unes condicions canviants que van igualar el terreny de joc. Fontana va sumar tants esctatxos en aquesta prova com tot l’equip Hyundai i dos més que l’equip M-Sport Ford.
Els gripats
Hyundai – De mal en pitjor
L’equip coreà ha viscut un Monte-Carlo per oblidar, amb errors estratègics en la selecció de pneumàtics que els van condemnar des del primer dia. Neuville es va quedar encallat en el novè tram en unes condicions extremadament difícils, mentre Fourmaux va sortir-se el primer dia i va haver de lluitar des de posicions retardades. El millor resultat va ser la quarta posició de Fourmaux, però la imatge de marca ha quedat tocada amb un seguit de decisions difícils d’entendre, com portar Paddon per puntuar en aquesta prova o sortir en un shakedown completament sec amb pneumàtics de claus.
L’Automòbil Club de Mònaco i la FIA
La jornada de dissabte va ser incomprensiblement curta per a un ral·li de la importància del Monte-Carlo. Una decisió que va restar emoció a l’esdeveniment quan més interessant estava per portar la prova als carrers de Mònaco per una curta súper especial dissabte a la tarda. Aquesta situació té diversos culpables, la pròpia organització i la FIA per la limitació de quilometratge en les proves del mundial. Com ens hagués agradat veure un Sisteron de camí al Principat en aquestes condicions…
RallyTV i una emissió deficient
Les emissions de RallyTV han tornat a decebre amb talls, manca de cobertura adequada en moments clau i una qualitat tècnica discutible per a un campionat mundial. Que un dels punts més icònics de tot el campionat i de tota la disciplina com és el Turini no tingués càmeres fixes en aquell punt va ser la cirereta del pastís d’una producció que no deix de baixar el llistó de la qualitat any rere any.
