L’actuació policial d’aquest cap de setmana, amb helicòpters, agents de paisà i controls estratègics, va trastocar alguns equips participants

La cita inaugural del Campionat de Catalunya de Ral·lis, el Rally Lloret de Mar, va comptar amb una presència incòmoda. Segons les fonts consultades els Mossos d’Esquadra van endurir la seva tasca fins al límit, convertint els enllaços – i una mica més enllà – en un reguitzell de controls policials. Participants, organitzadors i la mateixa Federació coincideixen en un excés de zel per part de la policia de trànsit.

Si bé la situació va ser complicada per alguns equips, el futur dels ral·lis depèn d’un equilibri, cada cop més fràgil, entre la competició esportiva i la vida quotidiana dels veïns i usuaris de la via. Els fets d’aquest cap de setmana, marcats per un dispositiu policial de gran envergadura i les queixes dels participants, evidencien que la convivència a la carretera s’ha tensat i cal un esforç col·lectiu per recosir-la.

Respectar les normes per salvar l’esport

La primera pedra per recuperar l’harmonia la posa la mateixa Federació Catalana, que fa una crida a l’autocrítica dels equips. Els ral·lis es disputen en un espai públic compartit, i certes conductes en els trams d’enllaç —on la carretera és oberta al trànsit normal— generen un rebuig social que pot ser letal per a la disciplina.

L’organització de la prova reforça aquest missatge, recordant que no hi ha excusa per córrer fora dels trams cronometrats: “Els temps als enllaços eren suficients, i al roadbook senyalitzem a les entrades de les poblacions amb “Atenció Velocitat.”.” Respectar els límits de velocitat és la base per poder demanar després respecte per l’esport.

Crítiques al dispositiu policial

Si bé l’esforç dels pilots és innegociable, també ho és la proporcionalitat de l’autoritat. Alguns equips descriuen la sensació d’una vigilància molt estricta, que —segons expliquen— va acabar afectant el seu ritme i rendiment durant la prova.

El representant federatiu, tot i reconèixer algunes accions d’alguns equips durant el transcurs de la prova, admet que el dispositiu va trencar l’equilibri necessari: “Aquí crec que es van passar un pèl. Una mica de control, sí, però aquí van anar a la caça del pilot muntant controls, cotxes secrets, helicòpter… potser van fer un gra massa“.

Trencament d’acords previs

Enmig d’aquesta tensió, l’organització del ral·li reivindica la importància dels acords previs per garantir que la llei i l’esport coexisteixin. Admeten que les infraccions s’han de sancionar “com a qualsevol usuari“, però lamenten profundament que es trenquessin els pactes de bona fe amb els Mossos d’Esquadra.

“Estem molestos perquè havíem quedat amb els Mossos que no pararien als participants entre controls horaris per evitar penalitzacions”

Guillem Pérez, director esportiu d’V-Line Org

Aquest trencament de l’acord va provocar que la burocràcia policial impactés directament en alguns equips participants. Segon la propia organització entre 4-5 equips – dels més de 100 inscrits que tenia el ral·li en aquesta tretzena edició – van patir penalitzacions de temps per aquests fets.

Un futur que demana diàleg

Perquè els ral·lis continuïn sent una festa del motor i no un conflicte d’ordre públic, cal que els pilots entenguin que la carretera no és seva, que les organitzacions i la Federació vetllin pels acords entre totes les parts, i que l’autoritat policial apliqui la llei sense criminalitzar el col·lectiu. Només des d’aquest esforç compartit es podrà garantir que els motors continuïn rugint sense desafinar amb la resta de la societat.