La Fórmula 1 sovint es percep com un món d’enginyeria freda i càlculs mil·limètrics, però de tant en tant sorgeixen moments que humanitzen la tecnologia punta, i aquesta pretemporada ha estat Frédéric Vasseur qui ha posat la nota de color al pàdoc. El director de la Scuderia Ferrari, conegut pel seu caràcter proper i sovint irònic, ha batejat extraoficialment la nova innovació tècnica de l’equip amb un nom que ningú esperava: la “Macarena”. Durant una conversa distesa amb la televisió francesa Canal+, el dirigent va fer broma sobre el curiós moviment de l’aleró posterior, explicant que la gestualitat necessària per descriure el funcionament de la peça recorda inevitablement a la icònica coreografia dels anys noranta, un detall que ha servit per desdramatitzar la pressió mediàtica sobre l’invent.
Més enllà de les rialles i de l’anècdota viral, la realitat tècnica que s’amaga darrere d’aquesta solució aerodinàmica que ha captat totes les mirades durant els tests de Bahrain. El que s’ha vist a la pista és una rotació visible de l’element superior de l’aleró quan el cotxe encara les rectes, un comportament que suggereix una gestió intel·ligent de la resistència a l’aire. Tanmateix, i malgrat que les càmeres s’han centrat obsessivament en aquesta peça, Vasseur ha volgut posar fre a les especulacions que situen Ferrari amb un avantatge decisiu, tot recordant que en aquest esport res és màgic per si sol.
De fet, el cap de la Scuderia insisteix a normalitzar aquesta evolució dins del context competitiu actual. Segons el seu criteri, el que ha fet Ferrari no és res extraordinari si es compara amb la feina silenciosa que fan als garatges veïns, on cada escuderia busca esgarrapar mil·lèsimes al cronòmetre. Precisament per això, Frédéric Vasseur va dir als periodistes:
“Crec que tothom està innovant. De vegades és visible, de vegades no. Estic segur que els nostres competidors i tots els equips estan fent exactament el mateix. És cert que les últimes peces que vam portar a la pista eren visibles des de fora, però no són gaire diferents de les altres”.
Aquesta declaració busca, sens dubte, treure pressió als enginyers de Maranello i evitar que es generin falses expectatives abans d’hora, ja que l’atenció desmesurada pot ser una arma de doble tall. Val a dir que, tot i l’enrenou generat per la famosa “Macarena”, l’equip tècnic encara està acabant de definir la configuració final del monoplaça per a l’inici del campionat. La incertesa és part del joc en aquestes fases inicials i, per tant, no està garantit que vegem aquest sistema en acció de manera immediata quan els semàfors s’apaguin a l’Albert Park.
Quant al possible debut del sistema en competició oficial, Vasseur va mantenir la incògnita i va afegir: “No sé si serà per a Melbourne o per a la propera cursa”. Així doncs, caldrà esperar per veure si finalment la “Macarena” surt a ballar a la primera cita del calendari o si Ferrari prefereix guardar-se aquest as a la màniga per a circuits amb característiques diferents.
