El vigent campió del món adverteix sobre l’excés d’automatització dels motors i els riscos de xoc abans de la reunió clau de la FIA a Londres.
La nova era de la Fórmula 1 ha portat molta cua i, de fet, el debat sobre les unitats de potència de 2026 està a punt de viure un episodi decisiu. El pròxim 9 d’abril, la FIA, els equips i la direcció de la competició es trobaran a Londres per votar possibles ajustos d’urgència. En aquest context tan tens, el vigent campió del món, Lando Norris, no s’ha mossegat la llengua després del Gran Premi del Japó.
El pilot de McLaren ha posat damunt la taula un problema de fons que afecta directament la seguretat, ja que considera que l’actual normativa treu el pes de les decisions de les mans de l’esportista. Les seves paraules destil·len una queixa molt clara sobre com l’entrega d’energia ha esdevingut excessivament automatitzada. Fent gala d’una sinceritat absoluta, l’anglès ha sentenciat que aquesta manca de governabilitat sobre el monoplaça fa que “estàs massa a exposat del que ve pel darrere”, referint-se a aquells cotxes que arriben amb un impuls elèctric que ningú pot anticipar correctament.
Un espectacle enganyós i un accident greu
Més enllà dels aspectes purament tècnics, el descontentament del britànic també topa amb la percepció externa que hi ha del campionat. Quan se li va preguntar per unes declaracions prèvies de Max Verstappen, va respondre amb un to marcadament sarcàstic afirmant que aquella havia estat “la millor cursa que he vist mai.”
Aquesta sensació d’indefensió agafa molta més força si analitzem el primer gran ensurt d’aquest reglament. Justament, Oliver Bearman va patir un fort accident al revolt de Spoon en intentar esquivar l’Alpine de Franco Colapinto, que circulava ni més ni menys que a 45 km/h menys per culpa d’una fase de recuperació d’energia. Encara que l’equip Haas va assenyalar aquesta perillosa diferència de velocitat com a culpable, la FIA no va aplicar cap sanció, confirmant els pitjors temors de la graella.
Avançaments involuntaris sense autenticitat
Tot just baixar del cotxe a Suzuka, i abans de veure la repetició de l’accident dels seus companys, l’estrella de McLaren ja havia il·lustrat aquest caos relatant la seva lluita particular amb Lewis Hamilton.
“Ni tan sols tenia intenció d’avançar en Lewis, simplement, la bateria es desplega quan jo no vull que ho faci, i no ho puc controlar”.
Lando Norris
De resultes d’això, es genera un patró molt poc estimulant que ell defineix com un efecte io-io que desvirtua les curses. Segons detalla, “l’avanço, llavors em quedo sense bateria, per tant, em torna a avançar de seguida, i això no és competir”. D’altra banda, el rendiment pur també cau en picat en trams mítics i d’alta tensió.
En resum, és una situació que no reacciona a l’instint de qui va al volant, ja que “com que aixeques el peu i després tornes a accelerar, allò torna a arrancar, i no hi puc fer res”. En conclusió, mentre que per a l’espectador des de la grada tot sembla frenètic i ple d’alternances, la crua realitat a dins de l’habitacle és ben diferent. Tal com avisa l’actual campió de la Fórmula 1 per tancar la seva reflexió, “sí, pot ser espectacular a la televisió, però a dins del cotxe no és gens autèntic com hauria de ser”.
