Aquesta serà l’última prova abans de la parada estival i comptarà amb gairebé 100 inscrits més de 86 km contra el rellotge

A les portes d’un cap de setmana que es preveu de temperatures rècord per aquesta època de l’any, el Campionat de Catalunya de Ral·lis es donarà cita a la Bisbal d’Empordà per a la celebració del 39è Rally Empordà, organitzat per l’Escuderia Baix Empordà, serà, de nou, una de les cites amb més inscrits de l’any, la qual cosa demostra que continua sent una de les proves més estimades del calendari català de ral·lis.

La seva condició de prova puntuable per al Campionat de Catalunya de Ral·lis d’asfalt li atorga un pes específic en la classificació del campionat. Serà l’última oportunitat, abans que l’estiu aturi el ritme de la temporada, perquè els equips puguin esgarrapar un bon grapat de punts de cara a les diferents classificacions que estan en joc. Amb prop d’un centenar d’equips esperats a la sortida, la cita gironina es presenta també amb els més joves de casa gràcies al Campionat de Catalunya de Promoció – Trofeu Júnior i el VolantRACC.

Un recorregut que no necessita explicacions

El recorregut del 39è Rally Empordà manté la fidelitat als trams que han convertit la prova en un referent de l’asfalt català. Això sí, els seus trams es repeteixen per tercera vegada en els últims quatre mesos dins del campionat, ja que Lloret, Costa Brava i el propi Empordà comparteixen, gairebé, el mateix rutòmetre.

La prova s’estructura en una etapa dividida en dues seccions, amb vuit especials cronometrades on es repeteixen els quatre trams en dos bucles. La sortida es farà des del Passeig Marimon Asprer de La Bisbal d’Empordà a les 09:22 hores del dissabte 30 de maig. El primer bucle encadenarà les quatre especials fins a la tarda, quan a les 15:56 hores s’iniciarà el segon pas.

El tram d‘Els Àngels, amb 15,683 quilòmetres, obre les hostilitats. Santa Pellaia, més curt amb quasi 8 quilòmetres, cedeix el protagonisme a Sant Grau, el tram més llarg amb 13,361 quilòmetres i el que previsiblement marcarà les diferències. La Ganga, de poc més de 6 quilòmetres, tanca cada bucle. En total, els participants acumularan 86,722 quilòmetres cronometrats dins d’un recorregut total de 338,476 quilòmetres, amb l’arribada prevista cap a les 19:55 hores.

Els favorits

Per a aquesta edició, el parc tancat reuneix 96 equips inscrits repartits entre el Campionat de Catalunya de Ral·lis, el Campionat de Catalunya de Promoció, el Trofeu Catalunya de Ral·lisprints d’Asfalt i els campionats de regularitat, dibuixant un escenari competitiu d’allò més variat.

A la part alta de la llista, el gran favorit és Dani Solà i David Moreno al volant d’un Skoda Fabia RS Rally2. Després de la gran actuació a La Llana, el Campió del Món jJúnior de 2002 serà sens dubte la referència sobre l’asfalt empordanenc. Albert Orriols, per la seva banda, vol reconquerir la prova, aquest cop acompanyat per Manel Muñoz i el seu nou Fabia RS Rally2. El duel de 2025 podria reviure, ja que a La Bisbal d’Empordà també hi haurà Toni Forné acompanyat Javi Martínez.

Completen el grup de Rally2 hi haurà el campió a bsolut de 2025, Marc Comas acompanyat per Paula de Carvalho, Eduard Viñolas – Isaac Borrell, amb el Fabia R5, Marià Parés – Pere Requena, Quim Manresa – Paula Manresa, Jordi Saborit – Jan Saborit i el mallorquí Jose Campaner amb Eduard Ferran, tots amb màquines de màxima categoria. La nota diferencial l’aporten Adrià Serratosa – Eric Bellver, que estrena un Toyota Yaris GR Rally2, i Jordi Arnau – Josep Colomer amb un Ford Fiesta Rally2.

Gran varitat de montures

Un esglaó per sota, la categoria Rally3 té en Aleix Arcarons – Carles Cortés, amb un Ford Fiesta Rally3 EVO, el seu gran protagonista. A Rally4 destaquen Miquel Labarias – Jordi Sánchez i Jordi Bosch – Joan Carreiras, tots dos amb Peugeot 208 Rally4, mentre que a Rally5 Eduard Tuneu – Joan Soler i David Càrdenas – Sònia Montilla, amb Renault Clio Rally5, protagonitzaran un duel que promet ser intens als trams més lents del recorregut.

El planter de cotxes clàssics aporta bona part de l’espectacle i la diversitat visual de la prova. A la categoria PRE-93, la colònia de BMW M3 és especialment nombrosa: Ferran Font – Claudio Leite i el seu BMW M3 E30, Carles Bracons – Jordi Bustina i Salvador Canals – Albert Roger amb el BMW 325i E30 en són els exemples més destacats. Als PRE-85 despunta Enric Xargay – Guifré Pujol amb un BMW 2002 Ti, un dels vehicles més antics i admirats de tota la graella.

Entre els pilots de la zona mitjana de la taula que de ben segur donaran guerra, cal esmentar Jordi Medina – Joaquim Nogué amb un veterà Mitsubishi Lancer Evo X, Ramon Cornet – Sergi Brugué amb el Peugeot 205 Demoncar, Bala Roca i Marta Ylla amb el Vauxhall Astra, l’etern duel entre Páez – Soldevila (Citroën DS3 R3T) i Prats – Gurt (Renault Clio Williams), o Dani Sucarrat – Just Garcia amb un altre Clio.

Els més joves també tenen ganes

La Promoció – Trofeu Júnior aplegarà prop de quinze equips. Max Ribas – Laura Hermoso arriben com a líders després del seu gran triomf a Valls, però el seu Ford Focus ho tindrà més difícil davant dels Citroën Saxo dels rivals, més adaptats al terreny, com el de Ian Vallbé – Sílvia Simó, que van ser segons a la primera prova. Aquesta cita també serà puntuable per a la Challenge Saxo 8V.

Al VolantRACC, després d’una cursa sobre asfalt i una altra sobre terra, la prova recupera la plana major del trofeu. Hi seran el vencedor de l’edició 2024, Jordi San Andrés – Carlos Cabrero, i els sempre combatius Pere Rovira – Marc Que. Tots dos, però, tindran davant el líder del certamen, Mario Fernández – Joel Sáez, que es van imposar a Artés i ara comanden la classificació del campionat organitzat pel RACC.

Itinerari Rally Empordà 2026