Aston Martin ha començat la setmana de les 24 Hores de Le Mans 2026 amb un missatge clar: el Valkyrie Hypercar és competitiu. Al Test Day oficial, prèvia del tercer assalt del WEC, el cotxe de The Heart of Racing ha marcat el millor temps i ha situat la marca britànica al capdavant d’una categoria Hypercar més comprimida que mai.

Tom Gamble ha signat un 3:26.293 que ha resistit fins al final de la jornada, malgrat l’allau de voltes ràpides en els últims minuts. El registre, a més, millora en tres segons la millor volta del mateix model en aquest punt de la cursa l’any passat, un salt que no és menor en un traçat com La Sarthe. La fotografia global és encara més reveladora: tretze cotxes i vuit fabricants dins del mateix segon.

Hypercar: diferències mínimes i Toyota a l’aguait

Toyota no ha trigat a respondre. El GR010 Hybrid número 8 ha acabat segon gràcies a un 3:26.401 de Brendon Hartley, que ha millorat el temps previ de Sébastien Buemi (3:26.827) i s’ha quedat a una dècima escassa del lideratge. La marca japonesa, referència recent a Le Mans, manté intacta la seva candidatura.
El tercer lloc ha estat per al Cadillac V-Series.R de Jota, amb Norman Nato aturant el crono en 3:26.853. Just darrere, l’Alpine A424 LMDh ha mostrat solidesa amb Charles Milesi i Ferdinand Habsburg rebaixant progressivament els temps fins al 3:26.938.

El top cinc combinat el tanca un altre Cadillac, el de Wayne Taylor Racing, amb Filipe Albuquerque i el seu 3:27.011, registre que ja havia estat referència al matí. A partir d’aquí, la igualtat es manté: Victor Martins situa l’Alpine número 36 sisè, Robin Frijns col·loca el BMW M Hybrid V8 de WRT setè en l’últim sospir, i Kamui Kobayashi empata pràcticament amb l’AF Corse Ferrari d’Alessandro Pier Guidi en la lluita per la vuitena plaça.

Una de les notes destacades és el debut de Genesis, que entra al top 10 amb el GMR-001 gràcies a Paul-Loup Chatin (3:27.174), superant per poc el Peugeot 9X8 de Stoffel Vandoorne.

LMP2: IDEC Sport marca el ritme

A la categoria LMP2, el domini ha estat per a l’ORECA-Gibson 07 d’IDEC Sport. Job van Uitert ha fixat un 3:35.344 que ha deixat a menys de dues dècimes el TDS Racing de Mathias Beche (3:35.519), confirmant una lluita ajustada també en aquesta classe.

El tercer millor temps combinat ha estat per a Matthieu Vaxiviere que ja havia liderat la sessió matinal. Sense la presència de fabricants oficials, LMP2 continua sent un terreny on la regularitat i la gestió del trànsit marquen diferències.

LMGT3: Ferrari per mil·lèsimes

En LMGT3, la igualtat ha arribat a l’extrem. El Ferrari 296 GT3 Evo d’AF Corse, amb Francesco Castellacci, ha estat el més ràpid amb un 3:56.646. La diferència amb el Porsche 911 GT3-R de Manthey, pilotat per Timur Boguslavskiy, ha estat inferior a una centèsima.

Aquest marge ínfim anticipa una categoria on les estratègies i les neutralitzacions poden capgirar qualsevol jerarquia aparent. Cap estructura sembla tenir un avantatge clar abans de la setmana decisiva.

L’activitat a pista es reprendrà dimecres a les 14:00 hora local, ja en format oficial de cursa.