Quan la FIA va adjudicar el seu concurs el 2023, Pirelli va derrotar Bridgestone —el proveïdor que va substituir el 2011— i es va assegurar tres temporades més fins a finals de 2027. El contracte, però, incloïa una clàusula d’ampliació d’un any addicional que acaba de ser activada. El resultat és una relació que s’estirarà fins a finals de 2028 i que convertirà la marca de Milà en l’únic proveïdor de pneumàtics que la F1 haurà tingut en gairebé dues dècades.
No es tracta d’una renovació negociada des de zero, sinó d’un mecanisme previst des del principi. Això dona estabilitat al calendari tècnic dels equips i evita qualsevol procés de licitació que pogués generar incertesa mentre el reglament tècnic travessa un dels seus períodes de major transformació.
La paraula dels responsables
Mohammed Ben Sulayem, president de la FIA, va subratllar el valor d’aquesta continuïtat:
«Pirelli ha estat un soci rellevant per al Campionat del Món de Fórmula 1 durant molts anys, oferint un estàndard constantment elevat de rendiment, innovació i seguretat al màxim nivell del nostre esport. Aquesta extensió fins a finals de 2028 proporciona estabilitat al campionat i reflecteix la col·laboració sòlida entre la FIA, el Formula One Group i Pirelli.»
El CEO de la F1, Stefano Domenicali, va afegir-hi un to més personal:
«Hem gaudit d’una història i una col·laboració increïbles amb Pirelli, recolzant-nos en la seva brillantor tècnica i el seu compromís amb el rendiment, la innovació i la sostenibilitat durant molts anys.»
Domenicali va destacar que la relació beneficia totes les sèries que Pirelli proveeix —no només la F1, sinó també la F2 i la F3— perquè els equips «saben que treballen amb alguns dels pneumàtics més avançats del món».
Relleu al paddock: Marrafuschi substitueix Isola
L’extensió arriba en un moment de transició interna. Mario Isola, la cara visible de Pirelli al paddock durant anys, ha cedit el testimoni a Dario Marrafuschi, nou cap de motoresport de la marca. El canvi no altera l’estratègia tècnica a curt termini, però sí que comporta un nou interlocutor per als equips i per als mitjans en un moment en què el reglament del 2026 ja ha entrat en vigor i els pneumàtics juguen un paper central en l’adaptació dels monoplaces a les noves especificacions aerodinàmiques.
