Lando Norris ha convertit la pole en una victòria de pes al GP dels Països Baixos. El pilot de McLaren ha imposat ritme, lectura de cursa i sang freda en una tarda incòmoda a Zandvoort, condicionada per la pluja intermitent, dues neutralitzacions virtuals i l’abandonament prematur de Max Verstappen. Norris ha creuat la meta amb 11,5 segons de marge sobre Kimi Antonelli, mentre George Russell ha completat un podi íntegrament britànic-italià per a Mercedes.

Per a Verstappen, en canvi, el Gran Premi de casa ha acabat abans que la cursa agafés temperatura. El neerlandès ha perdut el control del Red Bull a l’últim revolt en la primera volta, després de trepitjar la línia blanca interior, i ha impactat contra les barreres. Les restes escampades per l’asfalt han provocat bandera vermella. “Això és tot, perdó!”, ha transmès Verstappen per ràdio, conscient de l’error davant d’una graderia tenyida de taronja.

Una rellançada que capgira el guió

Norris havia defensat perfectament la primera posició a la sortida inicial, amb Antonelli superant Russell al primer revolt. Però la interrupció ha obert una segona partida. Oliver Bearman ja havia quedat fora per una avaria de motor durant la volta de formació i, en la nova sortida aturada, Antonelli ha aprofitat l’oportunitat per arrabassar el lideratge al McLaren a la primera frenada.

El contrast de pneumàtics tenia lògica sobre una pista imprevisible: Norris sortia amb tous i Antonelli amb mitjans. Darrere, Oscar Piastri, amb durs, també ha avançat Russell al revolt 7. El Mercedes del britànic patia problemes d’equilibri, segons va comunicar per ràdio, i Charles Leclerc ha començat a pressionar-lo sense trobar espai en un circuit tan estret com Zandvoort.

La primera finestra d’aturades ha tingut conseqüències desiguals. McLaren ha cridat Piastri una volta abans que Russell, però una paradalenta de 5,4 segons ha deixat l’australià de nou darrere del Mercedes. Antonelli, mentrestant, havia construït 2,2 segons sobre Norris. Quan els principals rivals han muntat durs —amb Leclerc com a excepció amb els mitjans—, el marge del líder s’ha reduït, però Norris no ha trobat la manera de convertir la persecució en atac.

Ferrari es complica i Norris espera el moment

La cursa ha guanyat tensió en la lluita per la quarta plaça. Leclerc ha rodat moltes voltes enganxat a Piastri i, a la volta 34, ha completat l’avançament per l’exterior del revolt 3 després d’un duel roda a roda en l’inici del traçat. Piastri encara ha perdut una altra posició a la volta següent, superat per Lewis Hamilton al revolt 1.

Hamilton s’ha acostat de seguida al seu company de Ferrari i ha reclamat una decisió interna que no va arribar. El set vegades campió del món ha carregat contra el mur de Maranello amb ironia: “Quina manera de perdre el temps, nois, bona feina!” La situació s’ha resolt quan Leclerc ha fet la segona aturada a la volta 43, però Ferrari ha mantingut Hamilton a pista i li ha cedit el lideratge provisional.

Al darrere, Norris s’apropava a Antonelli, que es queixava de la degradació al tren posterior. A la volta 54, el McLaren ha superat el Mercedes per fora al revolt 1. Aquell mateix gir, Norris ha recuperat el lideratge efectiu davant Hamilton al revolt 11. L’aturada per problemes tècnics d’Esteban Ocon al revolt 4 ha activat posteriorment un cotxe de seguretat virtual que ha tornat a alterar els càlculs.

Mercedes salva el podi

Hamilton i Antonelli han aprofitat el VSC per muntar pneumàtics tous, mentre Norris i Russell s’han quedat a pista amb durs. El pilot de McLaren ha admès que estava “preocupat” per la decisió, perquè el ritme dels pneumàtics nous podia posar en risc la seva victòria. No ha estat així, però Mercedes sí que ha hagut de reorganitzar el seu propi duel.

Antonelli ha retallat ràpidament la diferència amb Russell i l’equip ha ordenat l’intercanvi de posicions a la volta 65. Russell ha protestat que amb aquella maniobra “hem perdut un doble podi”, sobretot quan Hamilton s’ha situat a la seva estela. El britànic, però, ha resistit. Una nova neutralització virtual breu per restes al revolt 5 ha contribuït a congelar la seva defensa.

Norris ha guanyat amb 15,8 segons sobre Russell, que ha acabat a 4,3 d’Antonelli. Hamilton ha estat quart, Leclerc cinquè i Piastri sisè. Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso i Pierre Gasly han completat els deu primers.

Un dels homes de la cursa ha estat Fernando Alonso, que als seus 45 anys ha estat capaç d’acabar en novena posició amb l’Aston Martin. Honda portava novetats importants al motor del cotxe de l’equip birtànic però no han acabat de funcionar com s’esperava. Tot i això l’evolució de l’AMR26 ha estat notable en les dues últimes curses.