La marca francesa tancarà el seu projecte d’Hypercar al final de la temporada 2026 per redirigir esforços dins del Grup Renault cap a nous reptes tecnològics i esportius.

Quan semblava que Alpine començava a trobar el seu lloc entre els grans noms del WEC, arriba la pitjor de les notícies: la marca del grup Renault abandonarà el seu programa Hypercar després de la temporada 2026. El projecte, que havia servit per recuperar l’esperit de Le Mans sota l’etiqueta de la passió francesa, arriba així al seu punt final.

La decisió suposa un cop simbòlic per a la casa de Dieppe, que havia tornat a la màxima categoria amb la intenció de consolidar-se com a referència de l’enginyeria francesa en competicions de resistència. Però les circumstàncies han acabat dictant un camí diferent.

Estratègia del grup Renault i decisions internes

Des del seu retorn al Mundial de Resistència, Alpine havia apostat fort per projectar una imatge d’alt rendiment i innovació. El prototip A424 —amb motor turbo V6 i arquitectura LMDh— havia de simbolitzar el futur de la marca dins del Grup Renault.

Tanmateix, fonts properes a la direcció han confirmat que els costos de desenvolupament i la manca de resultats competitius han pesat més del compte. El grup aposta ara per centrar els seus recursos en àrees d’electrificació i categories que aportin transferència tecnològica més directa als models de carrer.

En conseqüència, el WEC deixa de ser la punta de llança per a Alpine —una decisió que, tot i ser pragmàtica, posa fi a un projecte carregat de simbolisme.

Resultats amb llums i ombres

El pas d’Alpine pel WEC en l’era Hypercar ha estat breu, però ambicions no n’hi han faltat. El debut del prototip A424 el 2024 va despertar expectatives, però el camí no ha estat senzill. Malgrat comptar amb una alineació solvent —incloent pilots com Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere i Charles Milesi—, l’equip ha lluitat sovint més amb la fiabilitat que amb el cronòmetre.

El primer triomf no va arribar fins la passada temporada quan es van endur les 6 Hores de Fuji 2025 amb l’A424 #35 (Milesi/Habsburg/Chatin). Però l’A424 s’ha mantingut habitualment entre la sisena i la vuitena posició, sense aconseguir grans resultats en la categoria principal. Aquesta trajectòria irregular ha acabat consolidant la sensació que el projecte necessitava més temps i recursos per arribar al nivell dels rivals de pes, com Toyota, Ferrari o Porsche.

Mirada al futur

Malgrat la fi del programa Hypercar, no significa pas que Alpine abandoni la competició. Diverses fonts apunten a possibles projectes d’electrificació en categories alternatives o fins i tot una implicació més gran a la Fórmula 1, on la marca continua activa com a Alpine F1 Team tot i que també sense motorització pròpia, comprant els motor a Mercedes.