El 74è Rally Costa Brava ja té guanyadors. Jari-Matti Latvala i la seva copilot Janni Hussi han revalidat el triomf aconseguit l’any passat i s’han endut, de nou, la victòria absoluta a la prova gironina. L’equip finlandès, amb el seu Toyota Celica ST 185, ha signat el millor temps en 11 dels 13 trams cronometrats, una demostració de força que no ha deixat cap escletxa als rivals. Latvala ho explicava sense embuts al podi:

A més a més, la victòria a la general ha anat acompanyada del liderat en el Campionat d’Europa de Ral·lis Històrics FIA EHRC en la categoria Pre-1992, amb la qual cosa Latvala i Hussi arranquen la temporada 2026 en la millor posició possible.

Un segona posició molt lluitada

Com bé comentava el propi Latvala, les condicions d’aquesta edició del Costa Brava van ser dantesques. La pluja i el vent van acompanyar durant la nit de dijous i tota la jornada de divendres, fent que el ral·li encara fos més complicat. Sota aquestes difícils condicions es va erigir el pilot italià, Mattia Perosino, que amb un modest Renault Clio Williams es col·locava darrere de Latvala en els primers compassos de la prova.

Tot i que Perosino queia a la setena posició en el primer tram diürn, continuava demostrant un ritme endimoniat durant tota la jornada, actuació que li serviria per tornar a entrar en posicions de podi al final de la primera etapa. El potent Porsche de Lombardo sucumbia a la velocitat del petit cotxe francès. Dissabte les coses van canviar radicalment, amb unes condicions més benevolents els problemes es van començar a acumular al valent pilot italià ja en la segona cronometrada, el primer pas per la temuda cronometrada de Collsaplana, on Perosino es deixava qualsevol opció de podi, sortint-se de la carretera i cedint quatre minuts.

D’aquesta manera De Mévius es va instal·lar en una còmoda segona posició amb el Subaru Impreza després que un altre Renault Clio, en aquest cas Maxi Kit Car de Räphael Astier, li cedís aquesta plaça quan li va fallar la bomba de la gasolina després de l’últim tram de divendres. Una situació que semblava controlada, però que va saltar pels aires també per un problema mecànic. El belga es va veure obligat a abandonar la prova en la penúltima cronometrada quan la caixa de canvis del seu Subaru va dir prou.

Així doncs, el segon lloc absolut va ser per als italians Angelo Lombardo i Roberto Consiglio, que amb el seu Porsche 911 Carrera RS 3.0 van signar els únics dos escratxos que se’ls va escapar als finlandesos, en el segon pas per Cladells i en l’última especial del ral·li, Sant Hilari – Osor. Aquest atac final els va catapultar fins al segon escaló del podi, per davant dels irlandesos Martin McCormack i James Morgan amb un BMW M3 E30.

La lluita per l’últim calaix del podi va estar molt ajustada amb els sis pilots en menys d’un minut.

Alonso i López, primers vencedors del nou Pre-2000 europeu

Una de les grans novetats d’aquesta edició del Costa Brava era l’estrena oficial del Campionat d’Europa Pre-2000 de la FIA, una nova categoria que incorpora cotxes de Kit Car i WRC de finals dels anys noranta, una època daurada per als ral·lis. Doncs bé, Daniel Alonso i Alejandro López no van desaprofitar l’ocasió. Amb un Ford Escort WRC, que ja van estrenar al passat Rally Lloret de Mar pels mateixos trams que aquest Costa Brava, es van imposar tant en aquest nou certamen continental com en el Campionat d’Espanya de Ral·lis Històrics CERH, on van ser primers a la general i en la seva categoria. Val a dir que la seva marxa no va ser del tot triomfal: un problema elèctric a la bobina durant la segona jornada els va fer perdre momentàniament el cap de la cursa. Tot i això, van saber reaccionar i van recuperar la posició de lideratge.

En el nou campionat Pre-2000 europeu, el segon lloc va ser per als italians «Pedro» i Emanuele Baldaccini amb un Subaru Legacy, i el tercer per als belgues Emile Breittmayer i Stéphane Prévot amb un Peugeot 306 Maxi Kit Car.

El Campionat de Catalunya, terreny dels de casa

En l’apartat del Campionat de Catalunya de Ral·lis per a Vehicles Històrics, Ventura i Autet van dominar tant a la general absoluta com a Pre-1993. Àlex Dude i Dani Muntadas els van seguir en un segon BMW M3, mentre que Manel Arroyo i Miquel Amblàs, amb un Porsche 911 Carrera RS, van completar el podi.

A la Regularitat Sport catalana, Auret i Tarabal van ser els primers classificats, davant de Marcello Braccaioli i Manuel Fontanet amb un Alfa Romeo 75 Imsa, i el binomi Ricard i Albert Pi amb un BMW 2002 Ti. En la Regularitat, la victòria va ser per a Munné i Feliu, que es van imposar a Francesc Manresa i Miquel Àngel Silva, amb un Alpine A110-1600, i a Jan Nogareda i Sergi Giralt, amb un Porsche 911 S.

El Campionat d’Espanya, un tauler de vencedors diversos

Al CERH Velocitat, Jordi Ventura i Josep Autet van ser els primers en Pre-1992 amb el seu BMW M3 E30, amb un avantatge superior als cinc minuts sobre els seus perseguidors. De fet, els catalans van arribar a liderar breument la prova quan Alonso patia el problema mecànic, però la superioritat del WRC va ser difícil d’igualar. Tercers a la general del campionat estatal van ser Pau de las Heras i Gerard Alsina, amb un Mitsubishi Lancer Evo VI.

En la categoria Pre-1981, els argentins Ezequiel Pérez-Companc i José María Volta van repetir triomf amb el Ford Escort RS1800, igual que l’any anterior. I a la Copa d’Espanya Classic, Ángel Domínguez i Raquel Quintana van guanyar amb l’Opel Corsa GSI.

Quant a la Regularitat Sport, Francisco Martínez i José Manuel Villamayor van aconseguir la tercera victòria consecutiva al Costa Brava amb el Ford Sierra Cosworth 4×4, defensant el títol de campions d’Espanya amb la mateixa eficàcia de sempre. Jaime i Enrique Carbonell, també amb Sierra Cosworth, van ser segons per tercer any seguit, i el podi el van completar Jordi Auret i Gil Tarabal amb el Peugeot 205 GTI 1.9.

A la Regularitat, Christophe i Hélène Bru van tornar a guanyar amb el Porsche 911 SC 3.0, convertint-se en vencedors per tercera vegada al Costa Brava. Esteve Munné i Olga Feliu, amb el mateix model, van ser els primers inscrits al CERH i, per tant, s’enduen els punts del campionat estatal.

Un museu en moviment

Amb més de 200 cotxes inscrits i el 67% de participants estrangers procedents de 17 nacionalitats, el Costa Brava ha tornat a confirmar el seu prestigi internacional com a primera prova del calendari FIA EHRC. Com ja va sent habitual, la nòmina de vehicles incloïa autèntiques joies de l’automobilisme com el Lancia Rally 037, el Lancia Stratos, el BMW M1 Procar, el Renault 5 Maxi Turbo, el Ferrari 308 GTB Michelotto, o el Seat Ibiza Kit Car. Un museu en moviment que recull gairebé tota la història dels ral·lis en una sola prova.

Tot i el gran èxit de la crida que cada any aconsegueix RallyClàssics amb una llista d’inscrits d’una qualitat inigualable en tot el panorama estatal, la prova va viure una de les edicions més dures per culpa de la meteorologia. Inclús divendres al matí es va neutralitzar la primera passada pel tram dels Àngels per culpa d’un accident i suspendre el següent, Santa Pellaia. Per sort, una situació que es va poder solucionar per la segona secció.