Roope Korhonen i Anssi Viinikka repeteixen triomf a la dotzena edició del ral·li andalús, mentre Max Smart es proclama campió d’Espanya de Ral·lis de Terra (CERT) amb una tercera plaça. Entre els catalans, Nandu Jubany aconsegueix la sisena posició, Laia Sanz i Marc Comas acaben entre els dotze primers, Arnau Bartés perd una bona oportunitat de podi per una sortida de pista i Jordi Nualart es proclama campió de 2RM malgrat abandonar per una avaria.

El Campionat d’Espanya de Ral·lis de Terra va arribar a Granada amb el títol encara per decidir i se’n va anar amb un nou nom al palmarès. El XII Ral·li de Granada, disputat els dies 30 i 31 d’octubre, posava punt final a un calendari de sis proves amb diversos fronts oberts: dos pilots finlandesos procedents del WRC2 es disputaven la victòria, els aspirants al campionat arribaven separats per un marge condicionat pel sistema de resultats descartats i una nombrosa representació catalana buscava tancar la temporada amb un bon resultat.

Hi havia 56 equips inscrits. Dissabte a la nit, però, només 41 van aconseguir arribar a la meta del Passeig del Violón.

Un tram urbà per obrir boca i vuit especials per decidir el campionat

L’activitat va començar divendres amb el shakedown a Ácula i el tram de qualificació, on el pilot rús establert al Bages, Aleksandr Semenov, va marcar el millor registre amb 1:55.304. Roope Korhonen, un dels principals favorits a la victòria, va acabar quart a 1,3 segons, mentre que Nandu Jubany ja va deixar entreveure les seves opcions amb una sisena posició. Al vespre va arribar el torn de la superespecial urbana, amb sortida i arribada a tocar del Parc de les Ciències. Un cop més, el pas dels cotxes pel centre de Granada va reunir força públic.

Dissabte, en canvi, tocava competir de debò. El recorregut constava de vuit especials repartides en dos bucles, amb quatre trams que es repetien dues vegades: Las Gabias (7,61 km), Escúzar (8,92 km), Antonio Piñar (20,61 km, entre Cacín i Ventas de Huelma) i Iván Piñar (10,29 km). La segona passada per Escúzar, a més, tenia la consideració de ser puntuable.

El terreny rocós, la pols i les temperatures elevades van tornar a marcar el caràcter d’una prova que, per tercer cop des del 2022, exercia de jutge del CERT en l’última cita de la temporada. Ja ho havia fet el 2022, el 2023 i el 2025.

Korhonen s’imposa a Heikkilä

Roope Korhonen i Anssi Viinikka, subcampions del món de WRC2 aquesta temporada, van arribar a Granada amb el Toyota GR Yaris Rally2 del preparador català WeRace Motorsport i ben aviat van deixar clar que serien els homes a batre. El seu principal rival va ser el compatriota Mikko Heikkilä, al volant d’un Škoda Fabia RS Rally2.

Korhonen va dominar bona part del matí. Es va adjudicar tres dels quatre trams del primer bucle i va arribar a l’assistència amb sis segons d’avantatge. Heikkilä va aconseguir trencar aquesta dinàmica a l’última especial del matí i va mantenir la pressió durant la tarda, fins a reduir la diferència a només cinc segons.

El pilot del Toyota, però, va respondre quan més falta feia. Va tornar a marcar el millor temps al segon pas per Antonio Piñar i va recuperar part del marge perdut. Heikkilä encara va tenir temps de guanyar l’últim tram, però ja no va poder evitar la victòria dels seus compatriotes.

Korhonen i Viinikka van completar el ral·li amb un marge de 7,3 segons sobre els segons classificats. D’aquesta manera, repetien el triomf aconseguit el 2025 i encadenaven dues victòries consecutives a Granada.

Max Smart capgira el campionat i deixa Semenov sense premi

La batalla pel títol tenia un desenllaç encara més incert. Aleksandr Semenov havia liderat el campionat des de la primera prova, però el sistema de descartes feia que la seva situació fos menys còmoda del que indicava la classificació provisional. Tant el rus com els seus perseguidors havien de restar-se almenys 23 punts, mentre que Max Smart no havia de descartar cap resultat després del zero sumat al Ral·li de Lorca.

El sud-africà, amb el Ford Fiesta Rally2 d’un altre preparador català, PCR Sport, i ‘Jandrín’ López com a copilot, tenia clara l’estratègia: mantenir Semenov al darrere i evitar qualsevol error. Ho va aconseguir. El rus va intentar recuperar terreny durant la tarda i va arribar a retallar la diferència fins als tretze segons abans de l’última especial. Smart, però, va tornar a superar-lo en el moment decisiu.

La tercera posició final, a 1:30.3 de Korhonen, li va donar el títol amb 159 punts, sis més que Semenov, que va acabar quart a 1:50.7. El sud-africà es converteix així en el primer pilot del seu país i també en el primer de nacionalitat africana que guanya el CERT. Ho fa després d’haver aconseguit tres victòries al llarg de la temporada. Per a Semenov, que havia estat al capdavant de la classificació des del gener, queda el subcampionat.

Francisco Dorado i Andrea Lamas van completar una bona remuntada fins a la cinquena plaça amb el Škoda Fabia RS Rally2, malgrat haver rebut una penalització de quaranta segons. També va cridar l’atenció la vuitena posició d’Óscar Fuertes Jr., que amb quinze anys i un mes es va convertir en el debutant més jove de la història del campionat amb un Rally2. Marcos Canedo i la catalana Carla Salvat van acabar novens, mentre que Óscar Ral va tancar les deu primeres posicions.

Bartés perd el podi en una sortida de pista

Arnau Bartés va ser un dels catalans més destacats durant la primera part del ral·li. Hyundai Motor España debutava al CERT amb dos i20 N Rally2 Step2 i va confiar un dels vehicles al campió de la Copa Hyundai i20 N Rallye 2025, que competia amb Melisa Lorenzo al seient de la dreta.

La parella va anar guanyant confiança al llarg del matí. Bartés va arribar a l’assistència en cinquena posició, ben situat dins del grup capdavanter i per davant de pilots amb molta més experiència en aquesta superfície. El ritme convidava a pensar en un resultat important.

Tot es va torçar al primer tram de la tarda. A Antonio Piñar, la cronometrada més llarga del ral·li amb 20,6 quilòmetres, Bartés es va sortir de la pista i va quedar fora de cursa. S’acabava així una actuació que podia haver acabat perfectament al podi.

L’incident va obligar a neutralitzar l’especial i a assignar el mateix temps a bona part dels participants, fet que va deixar la classificació pràcticament congelada en un moment en què encara hi havia moltes coses per decidir. A la mateixa especial també va abandonar Mikko Eskelinen.

Jubany aconsegueix el millor resultat català

El polifacètic cuiner, Nandu Jubany, va ser el català més ben classificat a Granada. El pilot de l’Escuderia Motor Terrassa, amb Eduard Ferran com a copilot, va completar una actuació molt regular amb el Škoda Fabia RS Rally2 i va acabar sisè, exactament la mateixa posició que havia aconseguit al tram de qualificació. Jubany no ho va tenir gens fàcil com ho demostra que Francisco Dorado, que el va precedir a la classificació, va acabar a només 1,5 segons del cuiner.

Laia Sanz va acabar onzena, a 6:14.5 de Korhonen, amb el Škoda Fabia i amb Luka Larrosa com a copilot. La pilot de Corbera de Llobregat tornava a competir sobre terra per primera vegada aquesta temporada, en plena preparació del Dakar i dos anys després d’haver abandonat en aquesta mateixa prova. Aquesta vegada va poder completar el recorregut. La seva onzena plaça, en un ral·li amb quinze abandonaments, té un valor afegit.

Marc Comas va acabar just al darrere, dotzè a 49,6 segons de Sanz. Al volant del Škoda Fabia RS Rally2 de PCR Sport i amb Paula de Carvalho a la dreta, va completar una cursa sense grans sobresalts.

Nualart i Rivera celebren el títol de 2RM tot i l’abandonament

Jordi Nualart i Daniel Rivera van viure un final de temporada ben particular. El pilot català i el copilot madrileny havien dominat el Trofeu d’Espanya de 2RM amb el Renault Clio Rally4, guanyant la categoria pràcticament a totes les proves disputades. A Granada, per tant, tenien com a principal objectiu gestionar l’avantatge acumulat.

La cursa va anar bé fins al sisè tram. Una avaria a la bomba de combustible els va obligar a abandonar quan encara tenien el títol a l’abast. El marge de punts que havien construït durant la temporada, però, va ser suficient per assegurar-se el campionat de dues rodes motrius.

Nualart i Rivera es van proclamar campions amb el cotxe aturat al parc d’assistència. Una manera ben diferent de celebrar un títol que ja tenien pràcticament a la butxaca abans de començar el ral·li.

La Copa Kobe es decideix a l’últim tram del matí

Granada també va posar punt final a la primera edició de la Copa Kobe Motor, disputada amb els Toyota Yaris Rally5 Kit. Juan de Dios Gómez, pilot local i un dels aspirants al títol, va sortir de pista a l’última especial del bucle matinal i va perdre qualsevol opció de lluitar pel campionat.

L’incident va deixar el títol en mans de Mario i Samuel Folgueral, que van acabar tercers a Granada i es van assegurar la copa. Raúl Carrasco i Adrià Muñoz van aconseguir la victòria de la prova, un resultat que els va permetre tancar la temporada com a subcampions.

A la Sandero Eco Cup, David de la Osa i Patricia Grande es van imposar a Granada i van acabar segons de la classificació general.

La prova també va tenir dos protagonistes amb trajectòries molt diferents. Mikel Azcona, campió del món de turismes, va disputar el seu primer ral·li sobre terra amb un Hyundai i20 Proto. Va anar millorant els seus registres al llarg de la jornada, però una sortida de pista al setè tram el va deixar fora.

Ahikar Azcona, actor conegut pel seu paper de ‘Pamplona’ a La casa de papel, va tenir més fortuna. Va completar el ral·li en la trenta-setena posició amb el Dacia Sandero. Era la seva tercera participació a Granada i, aquesta vegada, va aconseguir arribar a la meta.

Classificació fianl del Ral·li de Granada 2026