La FIA ha inspeccionat el Grampian Forest Rally, els trams previstos i les infraestructures d’Aberdeen abans de validar definitivament el nou Ral·li d’Escòcia.
L’arribada del Mundial de Ral·lis a Escòcia ja ha passat del terreny de les intencions al de l’examen pràctic. Una delegació de la FIA va assistir al Grampian Forest Rally, disputat els dies 7 i 8 d’agost, per completar el denominat esdeveniment candidat: l’avaluació que acostuma a precedir l’entrada d’una prova nova o recuperada al calendari del WRC. El ral·lu, anunciat amb seu als voltants d’Aberdeen, té ara una peça essencial més encaixada.
No es tractava només de seguir una cursa des de la distància. La Federació Internacional d’Automobilisme havia de comprovar en condicions competitives la capacitat de Motorsport UK i de l’equip organitzador per gestionar un esdeveniment mundialista: operativa, seguretat, accessos, infraestructures i relació amb el territori. És a dir, tot allò que no surt al cronòmetre, però que decideix si un ral·li és viable.
Quatre dies per examinar el projecte
La inspecció de la FIA va anar més enllà dels dos dies de competició del Grampian Forest Rally. La delegació també va recórrer durant dues jornades addicionals l’entorn d’Aberdeen per conèixer diversos camins forestals que haurien de formar part del futur Ral·li d’Escòcia.
Aquesta és una qüestió central. El projecte escocès planteja un canvi de mapa i, sobretot, de caràcter respecte l’anterior cita a Gal·les: els boscos de Grampian han de convertir-se en el nou escenari d’una cita històrica del campionat.
L’itinerari de la visita també va incloure el futur parc d’assistència, així com les instal·lacions candidates a acollir el quarter general del ral·li. Segons la FIA, les infraestructures proposades es troben a poca distància de la zona de servei, un element rellevant tant per a l’eficiència logística dels equips com per a la mobilitat del públic i dels serveis operatius.
La federació va conèixer igualment l’espai projectat per a la sortida ceremonial. És un detall aparentment secundari, però en un Mundial de Ral·lis serveix per mesurar la capacitat d’integrar l’esdeveniment dins la ciutat amfitriona i de donar-li visibilitat més enllà dels trams.
Aberdeen, davant l’últim filtre
Després d’aquesta visita, la FIA haurà d’analitzar la documentació i les conclusions de la inspecció abans d’emetre una resolució definitiva. Formalment, encara no és un tràmit tancat: la validació ha de confirmar que el Ral·li d’Escòcia compleix els requisits organitzatius del WRC.
Amb tot, el desenvolupament de l’esdeveniment candidat apunta a un desenllaç favorable. La prova d’avaluació existeix precisament per detectar problemes abans que arribin els equips oficials, els fabricants, les estructures de suport i l’enorme desplegament de producció televisiva propi del campionat. Si l’informe final dona llum verda, com és molt probable, Escòcia serà seu d’una plaça que el Mundial ha trobat a faltar durant massa temps.
Malcolm Wilson i el pes del retorn
Malcolm Wilson, vicepresident delegat de l’àrea esportiva de la FIA i fundador d’M-Sport, va subratllar el component personal d’aquesta recuperació.
“Veure el campionat tornar al meu país natal per primera vegada des del 2019 serà un moment especialment especial”, va afirmar.
El dirigent britànic, coneixedor profund de les especials de les illes i una de les figures centrals dels ral·lis de les últimes dècades, va remarcar el potencial del territori escocès:
“He pogut comprovar personalment la qualitat del ral·li a Escòcia i sé fins a quin punt aquestes especials poden ser exigents i espectaculars”.
Wilson va anar encara més enllà en valorar el recorregut que es prepara als boscos pròxims a Aberdeen:
“Són entre les millors del món, i els aficionats tenen moltes ganes de tornar a veure els millors equips mundials competir-hi”.
Escòcia encara espera el segell formal de la FIA, però el Grampian Forest Rally ha ofert la prova que faltava. Si l’avaluació confirma les expectatives, el Ral·li d’Escòcia tornarà a donar al WRC un dels seus paisatges més genuïns.
