La 64a edició de les 24 Hores de Daytona ha confirmat l’hegemonia de Porsche Penske Motorsport, que ha aconseguit la seva tercera victòria consecutiva a la cursa de Florida. El Porsche 963 núm. 7, pilotat per Felipe Nasr, Julien Andlauer i Laurin Heinrich, ha creuat la línia de meta amb només 1,5 segons d’avantatge sobre el Cadillac núm. 31 després d’un final d’infart.

La cursa ha estat condicionada per un llarg període de bandera groga (FCY) de gairebé set hores durant la nit a causa de la intensa boira, un element que ha neutralitzat les estratègies i ha convertit les últimes hores en un esprint pur. Cadillac i el seu pilot estrella, Jack Aitken, ho han intentat fins a l’últim revolt, però Nasr ha executat una defensa magistral per revalidar el títol per a la marca alemanya.

A les categories de GT, la victòria en GTD Pro ha estat per al BMW núm. 1 de Paul Miller Racing, mentre que en GTD s’ha imposat el Mercedes núm. 57 de Winward Racing, sobrevivint a una graella de més de 60 cotxes on la gestió del trànsit ha estat clau.

La sort dels catalans: ritme sense premi

La representació catalana arribava a Daytona amb opcions reals de podi, però les circumstàncies de carrera han deixat un balanç agredolç, amb molt bon ritme però sense rellotges Rolex a les nines.

Àlex Palou (GTP): el millor resultat, però lluny de la lluita

El pilot de Sant Antoni de Vilamajor ha estat el millor classificat de la companyia catalana. L’Acura ARX-06 núm. 93 de Meyer Shank Racing ha creuat la meta en 5a posició absoluta. Tot i sortir des de la primera fila, l’equip no ha pogut seguir el ritme dels Porsche i Cadillac en la fase final de la prova. Palou ha completat relleus sòlids sense errors, però l’Acura s’ha quedat a gairebé 45 segons del guanyador, víctima d’un BoP (Balance of Performance) que semblava afavorir lleugerament els seus rivals alemanys i americans.

Àlex Riberas (GTP): Un debut històric però difícil

El debut de l’Aston Martin Valkyrie a les 24h de Daytona es va saldar amb un top10 de la mà d’Alex Riberas. El cotxe núm. 23 patia problemes mecànics greus ja a la sisena hora de cursa, obligant a llargues reparacions al garatge. Tot i tornar a pista per acumular quilòmetres i dades, han acabat últims de la classe GTP (10a posició), a moltes voltes del líder. Per a Riberas i l’equip Heart of Racing, l’objectiu era acabar i aprendre, i en aquest sentit, la missió s’ha complert parcialment.

Albert Costa (GTD): lideratge efímer i final complicat

El pilot barceloní ha tornat a demostrar que és un dels actius més ràpids en GT3. Amb el Ferrari 296 GT3 núm. 34 de Conquest Racing, Costa ha arribat a liderar la categoria GTD en diverses fases de la prova, mostrant un ritme superior a molts rivals. No obstant això, la sort no ha acompanyat l’equip en les hores decisives; han finalitzat amb 659 voltes, a 46 voltes del líder de la seva classe.

Miguel Molina (GTD Pro): Problemes per al Ferrari oficial

Molina, al volant del Ferrari 296 GT3 Evo núm. 033 de Triarsi Competizione, partia amb l’etiqueta de favorit a la classe Pro. L’equip ha acabat en una discreta 8a posició de la seva categoria. Tot i rodar en posicions de podi durant el primer terç de la cursa, el Ferrari ha anat perdent competitivitat a mesura que queia la nit i la temperatura. Els “elements” i la manca de ritme final han deixat l’equip oficial fora de la lluita molt abans de la bandera a quadres.

Classificació final 24h Daytona 2026