L’esperat prototip LMDh de Woking completa amb èxit el seu primer ‘shakedown’ en territori italià de la mà de Mikkel Jensen.
L’estructura de Woking ha presentat el nou McLaren MCL-HY, vestit amb una decoració taronja ‘papaya’ i negra que evoca el llegendari M6A de Bruce McLaren, aquest prototip LMDh neix amb la mirada fixada en el WEC 2027 i les sempre exigents 24 Hores de Le Mans.
La marca anglesa no amaga les seves intencions i apunta directament al prestigi absolut amb aquest Hypercar. El director executiu de McLaren Racing, Zak Brown, ha dimensionat perfectament aquest pas endavant de l’entitat:
“Després d’anys i mesos de feina, aquí estem per presentar el MCL-HY al món”.
Per a l’executiu, el desplegament tecnològic transcendeix la simple competició, ja que ara tenen tres cotxes preparats per disputar les sèries més grans del món com són la Fórmula 1, la IndyCar i el Mundial de Resistència. Aquest fet, subratlla Brown, permetrà a l’equip “competir junts per la Triple Corona, composta pel Gran Premi de Mònaco, les 500 Milles d’Indianapolis i les 24 Hores de Le Mans: una història única que abarca diferents campionats i que ens distingeix”.
L’aliança italiana que dona vida a l’enginyeria
Més enllà de la retòrica corporativa, la màquina exigeix pragmatisme absolut i socis industrials fiables. Com dictamina la normativa de la categoria, l’arquitectura del vehicle ha de basar-se en un proveïdor homologat. L’elecció britànica ha estat l’especialista italià Dallara, que proporciona el xassís LMP2 sobre el qual s’ha construït aquesta unitat de competició. El cor d’aquesta arquitectura és un motor V6 biturbo de 3.0 litres desenvolupat per Autotecnica Motori, integrat harmònicament amb un sistema híbrid estàndard per lliurar els 520 kW de potència màxima permesos pel reglament i limitats pel balanç de rendiment.
Precisament, la proximitat amb la seu de Dallara ha dictat el full de ruta d’aquests primers compassos operatius. El circuit d’Autodromo Riccardo Paletti, situat a Varano de’ Melegari, ha servit d’escenari per a un ‘shakedown’ crucial. Minuts abans de mostrar oficialment els colors corporatius a la premsa, el propulsor tèrmic s’ha encès per primera vegada al mateix carrer de boxs, trencant el silenci i marcant l’inici efectiu del programa.
Els primers quilòmetres sobre l’asfalt
La responsabilitat de fer rodar el vehicle per primera vegada ha recaigut sobre Mikkel Jensen. El pilot danès, que lidera el desenvolupament, ha completat unes voltes d’instal·lació que han servit per esvair els primers dubtes relatius a l’assemblatge de la unitat. Les sensacions inicials, com passa sempre en aquestes preses de contacte acabades de sortir de fàbrica, han girat al voltant de la validació de sistemes interns i la electrònica. El corredor ha compartit el seu confort un cop fora de la cabina, remarcant que tot el dia rodant per Itàlia havia estat extremadament positiu.
“El McLaren hypercar es nota genial. Hem repassat tot el nostre pla de rodatge; principalment comprovacions de sistemes, assegurant-nos que la caixa de canvis, el motor, tot el sistema, molts dels programaris del cotxe, funcionaven bé”.
Un calendari molt ajustat
L’horitzó competitiu oficial es reserva per al 2027, amb la batuta operativa delegada a l’estructura de United Autosports. El director de l’equip McLaren Endurance, James Barclay, ha volgut reivindicar que la formació de mecànics i enginyers treballa a ple rendiment, destacant que es van proposar sortir a pista a principis de maig fa més d’un any.
“Just després de les 9:00 d’aquest matí, hem sortit del pitlane, hem encès el motor de combustió interna i hem fet les nostres primeres voltes. Així doncs, un moment històric per a nosaltres com a equip, un moment històric per a McLaren tornant a la màxima categoria”.
