Toyota no es conforma. Després de consolidar un domini aclaparador al Campionat del Món de Ral·lis (WRC), la seva destacada presència al Campionat del Món de Resistència (WEC), i amb l’anunci recent de la seva aliança amb Haas per fer el salt a la Fórmula 1, el gegant japonès ha mogut la peça que li faltava per completar el seu tauler estratègic al motoresport global. Ara, a més a més, l’objectiu són les graelles de la competitiva categoria GT3. Aquest divendres, Toyota Gazoo Racing (TGR) ha presentat oficialment el seu esperat Toyota GR GT3, un cotxe de competició dissenyat des de zero per conquerir una de les disciplines més prestigioses de les curses per a equips client. La seva arribada, prevista per a la temporada 2027, suposa una declaració d’intencions en tota regla.
Després de mesos de rumors, fotos espia i prototips camuflats rodant en circuits com Fuji o Motegi, finalment s’ha revelat el disseny definitiu. El GR GT3 no només és l’hereu natural del veterà Lexus RC F GT3, sinó que representa un canvi de paradigma en el seu desenvolupament. A diferència del que és habitual, Toyota ha dissenyat primer el cotxe de curses, el GR GT3, i d’aquest en derivarà una versió de carrer, el GR GT. Aquesta metodologia, coneguda com a “del circuit al carrer”, assegura que totes les decisions d’enginyeria prioritzen el rendiment pur, sense les concessions pròpies d’un cotxe de producció adaptat posteriorment a la competició.
Els desitjos del president
El projecte ha estat supervisat directament pel president de Toyota, Akio Toyoda, sota el seu àlies de “Master Driver Morizo”. La seva filosofia de “prioritat al pilot” ha impregnat tot el procés. És a dir, TGR ha format un equip de desenvolupament que combina enginyers amb pilots professionals de la talla de Tatsuya Kataoka, pilots amateurs i provadors de la casa. L’objectiu és clar: crear una màquina que no només sigui extremadament ràpida en mans d’un professional, sinó també accessible, predictible i gratificant per a un gentleman driver, la figura clau que sustenta econòmicament la categoria FIA GT3 a tot el món. Per tant, el cotxe ha de ser competitiu i, alhora, gestionable.
Sota una carrosseria agressiva i aerodinàmicament molt treballada, amb una longitud de 4.785 mm i una amplada de 2.050 mm, s’amaga el cor de la bèstia: un motor V8 biturbo de 4.0 litres, una arquitectura que promet potència i fiabilitat. Tot i que les xifres finals encara són objectius de desenvolupament, la base mecànica, juntament amb un centre de gravetat molt baix i un xassís d’alta rigidesa, el posiciona teòricament per lluitar de tu a tu amb els dominadors actuals de la categoria com Ferrari, Porsche o Mercedes-AMG. Amb tot, el seu debut no serà immediat. Toyota ha confirmat que el desenvolupament continuarà durant el proper any, fixant el llançament comercial al voltant del 2027.
La presentació del Toyota GR GT3 no és un fet aïllat, sinó el capítol més d’una estratègia expansiva i meticulosament planificada. Amb aquest moviment, Toyota Gazoo Racing tanca el cercle i assegura la seva presència a totes les grans disciplines del motoresport de la FIA: ral·lis, resistència, monoplaces i, ara, Gran Turisme. L’ofensiva és total i l’ambició, inequívoca: lluitar per la victòria a tots els fronts possibles.
