Norris arriba a Abu Dhabi al capdavant del mundial 2025, però amb un Verstappen llançat i decidit a dinamitar l’última cita de l’any. Piastri encara és a l’equació, però el pols real, el que ho concentra tot, és aquest cara a cara entre el britànic i el neerlandès sota els focus de Yas Marina.

Per començar, la narrativa esportiva del GP d’Abu Dhabi 2025 gira al voltant d’un Norris que ha sabut gestionar una temporada plena de cops d’efecte, però que arriba a la final amb un coixí de punts molt més estret del que semblava fa uns mesos.

Verstappen, que va arribar a estar més de cent punts enrere, ha anat retallant diferències a cop de victòria i constància. Aquest diferencial de tendència és clau: un lideratge numèric de Norris, però una inèrcia competitiva que juga clarament a favor de Verstappen.

Piastri, tercer en discòrdia, és el gran damnificat d’aquesta recta final. Havia liderat trams del campionat i semblava destinat a ser el rival més directe de Norris, però la remuntada de Verstappen l’ha empès a una posició més incòmoda: necessitat d’un resultat molt bo i, alhora, depenent del que facin els altres dos. En altres paraules, la seva finestra de títol és molt més estreta, però no inexistent.

Yas Marina com a escenari esportiu i tècnic

Yas Marina compta amb un traçat retocat per ser més fluid i amb una llarga recta pensada per afavorir els avançaments. Les zones de forta frenada i càrrega lateral posen a prova la configuració de suspensions i la gestió de pneumàtics, especialment quan la temperatura de pista cau en les sessions vespertines.

Com que parlem d’una cursa nocturna, el contrast entre les condicions de dia i de nit obliga equips i pilots a llegir molt bé l’evolució del grip. Els primers lliures serveixen gairebé com a “reset” i per posar el cotxe dins de la finestra de funcionament, mentre que el segon és la referència real per a classificació i cursa.

Pneumàtics i estratègia

La combinació de compostos Pirelli més tous converteix Abu Dhabi en un circuit on la finestra estratègica és àmplia, però delicada. El tou és una arma potent a una volta i, segons com evolucioni la pista, pot ser útil en determinats stints de cursa, mentre que els compostos intermitjos i durs ofereixen la base per a una estratègia més conservadora i orientada a protegir el resultat.

En aquest escenari, Norris tendeix a tenir incentius per jugar a la seguretat: menys risc, control de la degradació i evitar batalles innecessàries. Verstappen, en canvi, està gairebé condemnat a buscar qualsevol esquer estratègic que li permeti atacar en pista o forçar errors a través d’undercuts i overcuts.

Comiat de la generació 2022‑2025 i ombra del 2021

Abu Dhabi també marca el final dels monoplaces estrenats el 2022, cotxes més pesants, amb llantes de 18 polzades i una filosofia aerodinàmica dissenyada per reduir l’aire brut i millorar el cos a cos. El 2026 portarà una nova fornada de xassissos més lleugers i compactes, així com una gamma de pneumàtics evolucionada, i tot això converteix el 2025 en una mena de punt i apart en la història recent de la Fórmula 1.

I, de fons, Yas Marina continua carregant amb el record del 2021: aquell final de mundial tan decisiu com controvertit, amb Verstappen coronant-se campió en circumstàncies que encara avui generen debat. Ara bé, lluny de repetir aquell guió, el 2025 presenta una situació diferent: una temporada sencera d’alternança, un títol obert fins al final i un Norris que, si aconsegueix resistir l’últim embat de Verstappen, podrà dir que ha guanyat un mundial forjat més per regularitat i resistència que no pas per un únic moment clau.

Horaris

Divendres 5 de desembre

• Entrenaments lliures 1 (FP1): 10:30h – 11:30h
• Entrenaments lliures 2 (FP2): 14h – 15h

Dissabte 6 de desembre

• Entrenaments lliures 3 (FP3): 11:30h – 12:30h
• Classificació: 15h – 16h

Diumenge 7 de desembre

Cursa GP Abu Dhabi: sortida a les 14h (58 voltes)