WEC: Alpine desvetlla la seva alineació per al 2021

alpine 2021 wec

Es defineix la formació de pilots Alpine Elf Matmut per al Campionat Mundial de Resistència (WEC) a LM Hypercar. L’equip estarà en la categoria més gran d’aquesta temporada amb l’Alpine A480 # 36, apostant per André Negrão, Matthieu Vaxivière i Nicolas Lapierre.

Davant d’una forta competència amb rivals com Toyota o Glickenhaus, Alpine té objectius modestos per a la temporada que arrenca el 4 d’abril amb les 8 hores de Portimão.

Philippe Sinault, líder de l’equip d’Alpine Elf Matmut, va dir en un comunicat:

“Avui presentem un nou trio de pilots que estan a l’altura del repte que Alpine vol afrontar a la categoria Hypercar. Triem pilots que es complementen en termes d’experiència i les personalitats dels quals crearan un bon esperit d’equip en totes les circumstàncies. Nicolas i André es coneixen bé i van demostrar la seva capacitat per treballar junts en benefici de l’equip, i Matthieu Vaxivière es va fer ràpidament evident ja que es reconeixen les seves qualitats humanes i la seva rapidesa al paddock. Puc garantir que els nostres pilots estan més motivats que mai a lluir els colors d’Alpine des de les primeres voltes de l’A480 a WEC ’.

RESISTÈNCIA: Acura (Honda) confirma la creació del seu LMDh per al 2023

acura honda dpi

Acura s’unirà a la nova categoria de prototips LMDh al Campionat IMSA SportsCar a Amèrica del Nord el 2023

La marca d’Honda ha consolidat el seu compromís de continuar en l’IMSA quanels LMDh substitueixin l’actual classe reina Prototip Daytona d’aquí dos anys.

Acura ja va explicar la seva intenció de desenvolupar un híbrid LMDh basat en LMP2 el setembre passat quan va donar a conèixer a Wayne Taylor Racing i Meyer Shank com els seus equips per al seu assalt IMSA el 2021.

Una breu declaració publicada aquest dimarts deia:

“Acura Motorsports avui ha confirmat que continuarà competint en la primera categoria del Campionat IMSA SportsCar en 2023 sota el nou format LMDh.”

L’anunci significa que tres fabricants s’han compromès ara amb una categoria que permetrà que els mateixos cotxes competeixin tant en la IMSA com en el Campionat Mundial de Resistència (WEC) que inclou les 24 hores de Le Mans.

Acura s’ha unit a Audi i Porsche, que respectivament van anunciar els seus plans al novembre i desembre de 2020.

Mazda encara no ha confirmat la seva decisió

Mazda ha format part de la categoria reina de l’IMSA des de 2014 i va introduïr l’actual cotxe RT24-P el 2017, però ha retallat la seva presència a un sol cotxe durant la temporada 2021.

Les regulacions actuals de DPI utilitzades en la classe alta de la sèrie seran reemplaçades per la categoria LMDh que ha estat formulada conjuntament per IMSA i el Campionat Mundial de Resistència (WEC) de la FIA a partir de 2023, amb Audi i Porsche que ja han promès el seu suport.

WEC: Red Bull i Oreca s’uneixen per crear el primer cotxe d’hidrogen per a les 24h de Le Mans

REDBULLxORECAxACO

Red Bull Advanced Technologies col·laborarà en el disseny del concepte de xassís per a la futura categoria de cotxes alimentats amb hidrogen al Campionat Mundial de Resistència (WEC). S’estrenarà a les 24 hores de Le Mans el 2024.

El nou cotxe naixerà de la col·laboració entre Oreca i Red Bull, ambdues entitats compartiran la seva experiència, inclosos els coneixements adquirits per Red Bull a la Fórmula 1 en termes d’aerodinàmica, dinàmica de vehicles, simulació i tecnologia d’optimització de recuperació d’energia.

En una primera fase, el projecte consisteix a realitzar i presentar un estudi de viabilitat sobre el concepte de cotxe. En aquest pas, Red Bull Advanced Technologies i Oreca col·laboraran amb Plastic Omnium, un proveïdor exclusiu de tancs de combustible d’hidrogen per a ús en prototips de carreres.

FÓRMULA 1: Nous motoristes podrien estar interessats en entrar al campionat

Actualment, la Fórmula 1 només té confirmats tres fabricants d’unitats motrius per al 2022: Ferrari, Mercedes i Renault sota el nom d’Alpine. No obstant això, en el futur es poden reunir més, segons sembla el director executiu del campionat, Stefano Domenicali, hi ha un cert interès.

En una entrevista amb Sky Sports F1, l’italià va afirmar que els fabricants poden tenir una bona plataforma a F1 fins i tot per la seva imatge:

‘Crec que un dels majors desafiaments als quals s’enfronten els fabricants d’automòbils avui és sentir-se més joves. Hi ha aquest tipus de lluita entre fabricants clàssics i nous fabricants que entren en el camp de la mobilitat però crec que els fabricants poden utilitzar la plataforma [F1] per tenir també una nova imatge que poden necessitar en el futur ».

Domenicali va confirmar que hi ha un interès dels constructors en motoritzar la F1, tot i que no es poden donar noms concrets en aquesta etapa:

‘El que puc dir és que estem en discussions amb altres constructors. De moment prefereixen callar, però la bona notícia és que hi ha altres empreses, empreses molt importants, que estan disposades a entendre quin valor poden obtenir de la plataforma F1. Però no només pel que fa a la tecnologia, sinó també pel que fa al valor del que la Fórmula 1 pot aportar al fabricant de vehicles ”.

WEC: Cau Sebring i la temporada 2021 començarà a Portimão

toyota wec bahrain 2020[1]

L’Autódromo Internacional do Algarve, a Portimão, substituirà les 1000 milles de Sebring com a obertura de la temporada del WEC. La primera ronda de la 9a temporada WEC, les 8 hores de Portimão, tindrà lloc entre el 2 i el 4 d’abril de 2021.

Per segon any consecutiu, es cancel·len les 1000 milles de Sebring i aquesta vegada és Portimão el que donarà la benvinguda a l’inici de la competició, que com sabem aquest any té una gran notícia a causa del canvi de normativa i la introducció d’Hypercars.

El WEC ha anunciat que la pandèmia del coronavirus va portar a la decisió de cancel·lar la cursa de Sebring prevista per al 19 de març: “a causa de la ràpida evolució del coronavirus, així com de diverses directives canviants dels governs de diferents països, incloses les restriccions de viatge” , WEC no volia assumir riscos innecessaris. Amb la càrrega prevista que s’enviarà aviat als Estats Units, era necessari prendre una decisió per endavant, per ajudar els equips a preparar-se per a la temporada 2021 ”, diu el comunicat del WEC.

D’aquesta manera, la nova temporada de sis esdeveniments comença les 8 hores de Portimão del 2 al 4 d’abril, després que el circuit portuguès rebi també el Pròleg, del 30 al 31 de març.

Pel que fa al calendari, ara tenim les primeres quatre curses de la competició a Europa, mantenint les dates ja programades per a les 6 hores de Spa, les 24 hores de Le Mans i les 6 hores de Monza. També s’han previst curses a Fuji i Bahrain a finals d’any.

El circuit de l’Algarve no és ‘desconegut’ per al WEC. Recentment, Toyota hi va provar el seu nou hypercar, i la Sèrie Europea de Le Mans hi celebra curses des de fa diversos anys des del 2017.

Calendari Mundial de Resistència

30-31 de març – Pròleg (Portimão)
Del 4 al 8 d’abril: 8 hores de Portimão
De l’1 al 6 de maig: hores de Spa
12-13 de juny – 24 hores de Le Mans
18 de juliol – 6 hores de de Monza
26 de setembre – 6 hores de Fuji
20 de novembre – 6 hores de Bahrain

FÓRMULA 1: Alfa Romeo – Sauber junts amb Ferrari fins al 2025

alfa romeo ferrari

Hi havia rumors que apuntaven a la possibilitat que Alfa Romeo F1, propietari de l’equip Sauber, canviés de Ferrari a Renault, però ara s’ha sabut que Alfa Romeo / Sauber i Ferrari haurien d’estendre la seva associació fins almenys el 2025.

L’acord actual caduca a finals d’aquest any, però segons Autosport es prendrà la decisió de mantenir Ferrari. D’aquesta manera, Ferrari manté dos equips, Haas i Alfa Romeo. El que no se sap és si l’equip continuarà utilitzant el nom d’Alfa Romeo més enllà de finals d’aquest any, ja que després de la fusió entre l’empresa matriu Fiat Chrysler i el grup PSA, que es va convertir de sobte en el quart fabricant de els automòbils del món, que es diu Stellantis, es podria prendre una altra decisió.

A més, aquesta és una bona notícia per a Alfa Romeo / Sauber, que reforça els llaços:

“Molt important per la motivació que pot afegir a l’equip i el poder de permetre la contractació i el desenvolupament de l’empresa per al futur. El fet que Alfa Romeo estigui expandint el negoci amb nosaltres i vulgui desenvolupar l’associació és una bonica recompensa i un següent pas per a nosaltres. Ara col·laborem molt pel que fa al cotxe ”, va dir Frederic Vasseur a Autosport.

Alfa Romeo ha confirmat avui la data de la presentació del seu monoplaça 2021, que serà el 22 de febrer, a Varsòvia, Polònia. El nou Alfa Romeo, amb el nom de C41 (tot i que l’any passat era el C39), es llançarà a Varsòvia, ja que el patrocinador Orlen obliga. El C41, que serà una evolució del monoplaça 2020, té la missió de fer-ho molt millor que el 2020, quan l’equip va sumar només vuit punts, que corresponen al vuitè lloc de la classificació de constructors, just per davant de Haas i Williams.

FÓRMULA 1: Els circuits urbans de 2021 en el punt de mira

monaco-anuncia-un-triplete-de-carreras-para-2021

Es preveu que la Fórmula 1 perdi tres dels seus grans premis urbans aquest any, inclòs el Gran Premi de Mònaco que, a causa de la pandèmia, corre el perill de quedar-se fora per segona vegada a la història. El 2020, per la mateixa raó, no es va correr.

Formule1.nl escriu que hi ha indicis de persones dins de la F1 que apunten a la cancel·lació dels Gran Premis a Mònaco (20 a 23 de maig), Azerbaidjan (4 a 6 de juny) i Canadà (11 a 13 de juny).

La construcció de circuits urbans requereix uns mesos i setmanes d’antelació. Amb la incertesa sobre la pandèmia que domina avui, els organitzadors de les proves no poden córrer el risc de cancel·lacions en el darrer moment, cosa que provocaria pèrdues importants.

A Mònaco, el Ral·li Històric de Monte Carlo ja ha estat cancel·lat, mentre que en el cas del Canadà les fronteres han estat tancades als estrangers des de fa temps. Si es confirmen les cancel·lacions de Mònaco, Azerbaidjan i Canadà, els candidats a reemplaçar-les seran Mugello (Itàlia), Nürburgring (Alemanya) i Istanbul Park (Turquia), que ja el 2020 van ser solucions favorables.

El mateix passa amb Imola (Itàlia) i Portimão (Portugal). En el cas d’Imola, ja es confirma com la segona parada de la temporada després de l’ajornament del GP d’Austràlia. Portugal és una alternativa sobre la taula per a la vacant del 30 d’abril al 2 de maig.

DTM: Els pilots Red Bull amb cotxes Ferrari

Alex Albon i Liam Lawson competiran al DTM el 2021. Es preveu que la parella, que forma part del programa de pilots de Red Bull, competeixi amb un Ferrari 488 GT3 al Campionat Alemany de Turismes (DTM).

Ja s’havia anunciat que Albon i Lawson serien al DTM el 2021 i ara motorsport.com diu que poden competir amb un Ferrari 488 GT3 en aquest campionat. Un cotxe Honda seria l’opció més lògica, tenint en compte la proporció Honda / Red Bull de la Fórmula 1, però pel que sembla, el fabricant japonès no veu un gran valor comercial al DTM, evident pel breu pas per la classe One, quan van desaprofitar l’oportunitat per competir amb el NSX-GT al DTM, el mateix cotxe que va utilitzar al Super GT al Japó.

Pel que fa a l’equip que portarà els cotxes, sent aquests Ferrari, parlem d’AF Corse. L’equip té diverses connexions amb Ferrari, amb un programa de fàbrica al Campionat Mundial de Resistència (WEC), però el director esportiu Batti Pregliasco va dir a la mateixa publicació: “Mai digueu mai, però això ens serà molt difícil, perquè estem molt ocupats amb altres programes ”.

Carlin, DAMS i Motopark són altres equips que també tenen una història d’ajuda als pilots de Red Bull en fórmules júnior, però també han negat l’interès pel projecte DTM.

WEC: Toyota vesteix de gala el seu GR010 Hybrid

toyota GR010 Hybrid

Toyota va presentar el seu cotxe per a la nova normativa sobre Hypercar del Campionat Mundial de Resistència (FIA WEC). Amb el nom de GR010 Hybrid, el cotxe del fabricant japonès compta amb un motor V6 de 3,5 litres biturbo, un augment respecte al V6 de 2,5 litres que equipava el TS050 LMP1.

Per a aquestes noves normatives WEC, aquest cotxe produeix un màxim de 670 cavalls de potència. Aquesta xifra ja inclou l’extra del sistema híbrid, que produeix fins a 268 cavalls de potència.

Pel que fa als pilots, Toyota defensarà els seus títols (de fabricants i pilots) amb els mateixos equips que van córrer el 2020: Kamui Kobayashi, Mike Conway i José Maria Lopez a Toyota # 7; Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima i Brendon Hartley a Toyota # 8; Nyck De Vries continua sent un pilot de prova i reserva.

S’espera que el Toyota GR010 Hybrid faci el seu debut en cursa a la primera ronda del Campionat Mundial de Resistència el 19 de març a Sebring, Estats Units d’Amèrica.

FÓRMULA 1: La fusió PSA – FCA posa en dubte la continuïtat d’Alfa Romeo

alfa romeo f1

Dies després que Frederic Vasseur digués que el vincle amb Alfa Romeo era crucial per a Sauber, males notícies provenen d’Itàlia.

La fusió entre PSA i FCA donarà lloc a una nova avaluació de les activitats esportives i no és segur que Alfa continuï a la F1.

“En els plans del nou gegant mundial de l’automòbil, que resultarà de la fusió entre FCA i PSA, també hi haurà una redefinició de les activitats esportives de les marques del grup”, afirma la publicació La Gazzetta Dello Sport.

“Començarà amb Alfa Romeo, que és patrocinador de l’equip Sauber-Ferrari des del 2018. La permanència de la marca històrica a la Fórmula 1 dependrà dels nous plans industrials resultants de la fusió anunciada el 4 de gener, després de més d’un any de negociacions”.