Ferrari i Mercedes van decidir acceptar l’oferta de Bahrain de vacunar els membres del seu equip abans de l’obertura de la temporada 2021. La setmana passada la “entitat” de Fórmula 1 la va rebutjar, explicant que “la F1 no té previst vacunar-se com a grup viatger abans del llançament ja establert de vacunes a través del sistema sanitari al Regne Unit ”.

Tot i això, La Gazzetta dello Sport afirma que Ferrari va respondre positivament a l’oferta de vacuna de Bahrain:

Pel que se sap, Mercedes també va oferir als seus empleats la mateixa oportunitat

Ferrari ha presentat avui el seu nou SF21, un monoplaça únic amb dues tonalitats de vermell … i verd de Mission Winnow, patrocinador de l’equip. Després de presentar l’equip inicialment, amb un esdeveniment al qual van assistir els pilots Charles Leclerc i Carlos Sainz, Ferrari s’ha convertit avui en l’últim equip en presentar el monoplaça d’aquesta temporada.

El Ferrari SF21, el monoplaça de la Scuderia Ferrari Mission Winnow que competirà aquesta temporada, s’ha vist avui per primera vegada. Presenta una pintura subtil que, segons Scudeira, “mira els reptes del futur sense oblidar les arrels i la història de l’equip”.
“La part posterior recorda el vermell burdeus del primer Ferrari, el 125 S” segons Mattia Binotto.

Aquest cotxe és el 67è monoplaça construït a Maranello per competir al Campionat Mundial de Fórmula 1. És una evolució del SF1000 de l’any passat, tal com dicta la normativa, que requereix l’ús del mateix xassís que el 2020, limitant així les oportunitats per al canvi en moltes àrees. Per aquest motiu, l’SF21 es va desenvolupar en totes les zones permeses, des del motor, que és completament nou, fins a l’aerodinàmica i, a la part posterior, la zona on s’utilitzaven les dues evolucions de desenvolupament permeses a la normativa.

El SF21 debuta demà a la pista, a Bahrain, amb un dia de rodatge. La formació de pilots és, com sabem, la més jove de Ferrari des del 1968, amb Charles Leclerc i Carlos Sainz.

El cap de motors de Renault, Remi Taffin, ha acollit amb satisfacció la congelació del motor de la Fórmula 1 per al 2022, dient que pot seguir alguns dels seus plans originals per al 2023.

La F1 va anunciar-se al febrer que seguiria endavant amb una proposta de congelació del motor l’any que ve, aturant el desenvolupament durant tres temporades fins que arribi la següent generació d’unitat de potència.

La decisió va aplanar el camí perquè Red Bull establís la seva pròpia divisió de motors, assumint els motors d’Honda en la seva sortida F1 per assegurar els quatre proveïdors a la graella.

Els proveïdors d’unitats de potència de la F1 van donar la benvinguda a la decisió com una mesura de reducció de costos, i ara estan treballant en la finalització dels seus desenvolupaments de motors abans de la congelació, efectiva des de la primera cursa de 2022.

Renault ja ha revelat que està avaluant un canvi al concepte de Mercedes d’un turbo i compressor dividit en la seva unitat de potència per a 2022, després d’haver retardat la introducció d’un nou disseny fins a l’any que ve.

Després que el desenvolupament de la unitat de potència es congelés durant la temporada 2020 arran de la pandèmia de COVID-19, Taffin deia que Renault havia introduït les actualitzacions que havia planejat l’any passat durant l’hivern.

Aquest any, la pretemporada canvia Barcelona per Bahrain i només permet tres dies de test, un canvi dràstic si ho comparem amb anys anteriors on aquesta xifra arribava als 6 i inclús als 8 dies de proves.

Però és que els pocs canvis per aquesta temporada degut a l’allargament de la reglamentació actual amb l’objectiu de reduir costos ha fet que els equips i pilots visquin la pretemporada més curta dels últims anys. La posada a punt dels monoplaces serà més fàcil ja que el curs 2021 s’iniciarà en el mateix emplaçament el proper 28 de març.

Una novetat que viurem aquest any serà la retransmissió en directe d’aquests test de pretemporada. La plataforma DAZN oferirà tot l’acció que succeeixi a la pista, programes resum diaris al final de cada jornada i conferències de premsa.

Tot un luxe per a l’espectador que podrà viure des del minut 0 tot allò que envolta el campionat del món més conegut organitzat per la FIA. Esperem que quan els test tornin al Circuit de Barcelona – Catalunya aquesta opció segueixi vigent i en podem gaudir.

Max Verstappen comença una temporada que pot ser important per a ell i per a Red Bull. El pilot voldrà saber si finalment té una màquina capaç de portar-lo al títol o si ha de plantejar-se un canvi d’escenari. Però l’holandès ja ha notat algunes diferències en el cotxe d’aquest any:

Amb un calendari de proves dràsticament més curt de l’habitual, l’inici de temporada promet ser un repte, però a Verstappen no li importen menys proves: